| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 本文研究背景 | 第13-20页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第13页 |
| 1.1.2 现实背景 | 第13-14页 |
| 1.1.3 理论背景 | 第14-16页 |
| 1.1.4 候车厅的声环境要求 | 第16页 |
| 1.1.5 问题的引出 | 第16-20页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第20-24页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3 论文研究路线及论文结构 | 第24-26页 |
| 1.3.1 研究对象和范围 | 第24页 |
| 1.3.2 论文主要研究内容及结构 | 第24-26页 |
| 第二章 候车厅声环境主观调查及结果分析 | 第26-53页 |
| 2.1 旅客主观问卷调查 | 第26-39页 |
| 2.1.1 旅客调查概况 | 第26-29页 |
| 2.1.2 旅客主观评价结果 | 第29-39页 |
| 2.1.2.1 候车厅间的语义细分问题评价比较 | 第29-33页 |
| 2.1.2.2 总体评价与其他评价问题相关性分析 | 第33-34页 |
| 2.1.2.3 基于统计因素的均值分析 | 第34-36页 |
| 2.1.2.4 干扰噪声源选择（Q7） | 第36页 |
| 2.1.2.5 回声感觉判断（Q8） | 第36-37页 |
| 2.1.2.6 视觉信息替代部分公共广播播音信息的选择（Q9） | 第37-38页 |
| 2.1.2.7 理想声环境选择（Q10） | 第38-39页 |
| 2.2 旅客主观评价与客观评价的对应关系 | 第39-47页 |
| 2.2.1 环境声级测量 | 第39-42页 |
| 2.2.1.1 测量方案 | 第39-40页 |
| 2.2.1.2 测量结果 | 第40-42页 |
| 2.2.2 旅客的主观评价得分与声级测量结果的关系 | 第42-47页 |
| 2.2.2.1 候车厅安静程度的评价 | 第42-45页 |
| 2.2.2.2 公共广播响度评价 | 第45页 |
| 2.2.2.3 公共广播清晰度评价 | 第45-46页 |
| 2.2.2.4 候车厅声舒适度、声满意度评价 | 第46-47页 |
| 2.3 工作人员主观问卷调查 | 第47-50页 |
| 2.3.1 工作人员调查概况 | 第47页 |
| 2.3.2 工作人员主观评价结果（SHHQ） | 第47-50页 |
| 2.3.2.1 语义细分问题评价结果 | 第47-48页 |
| 2.3.2.2 干扰噪声源选择（Q7） | 第48-49页 |
| 2.3.2.3 回声感觉判断（Q8） | 第49页 |
| 2.3.2.4 背景音乐对交流的影响（Q9） | 第49页 |
| 2.3.2.5 理想声环境选择（Q10） | 第49-50页 |
| 2.4 建设方、管理方及相关专家访谈 | 第50-51页 |
| 2.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 单一无指向性声源激励下的候车厅声场特性 | 第53-91页 |
| 3.1 室内声场参数 | 第53-55页 |
| 3.2 候车厅室内声场参数的获得方法 | 第55-58页 |
| 3.2.1 现场测量 | 第55-56页 |
| 3.2.2 计算机仿真 | 第56-58页 |
| 3.3 候车厅声场参数的现场测量结果 | 第58-62页 |
| 3.3.1 GZN候车厅声场参数的现场测量 | 第58-60页 |
| 3.3.2 SHHQ候车厅声场参数的现场测量 | 第60-62页 |
| 3.4 候车厅声场建筑声学特性的计算机仿真分析 | 第62-74页 |
| 3.4.1 候车厅的空间布局和体型体量 | 第62-65页 |
| 3.4.1.1 坐席区布局模式 | 第62-63页 |
| 3.4.1.2 体型体量 | 第63-64页 |
| 3.4.1.3 本文研究的典型候车厅 | 第64-65页 |
| 3.4.2 候车厅声场计算机仿真的可靠性验证 | 第65-69页 |
| 3.4.2.1 SHHQ候车厅的三维计算机仿真模型 | 第65-66页 |
| 3.4.2.2 声场计算机仿真结果与实测结果对比 | 第66-69页 |
| 3.4.3 候车厅声场建筑声学特性的计算机仿真方案 | 第69-74页 |
| 3.4.3.1 不同建筑声学处理下的声场仿真 | 第70-72页 |
| 3.4.3.2 不同空间高度下的声场仿真 | 第72-74页 |
| 3.5 单一无指向性声源激励下的候车厅声场特性 | 第74-90页 |
| 3.5.1 随距离的声衰减 | 第74-76页 |
| 3.5.2 混响特性 | 第76-81页 |
| 3.5.3 清晰度 | 第81-85页 |
| 3.5.4 建筑声学处理对声场参数的影响分析 | 第85-88页 |
| 3.5.5 空间高度变化对声场参数的影响分析 | 第88-90页 |
| 3.6 本章小结 | 第90-91页 |
| 第四章 扩声系统多声源激励下的候车厅声场特性 | 第91-107页 |
| 4.1 现场测量 | 第91-92页 |
| 4.2 扩声系统声场特性的计算机仿真 | 第92-94页 |
| 4.3 扩声系统多声源激励下的声场特性 | 第94-99页 |
| 4.3.1 声场不均匀度 | 第95页 |
| 4.3.2 混响特性 | 第95-97页 |
| 4.3.3 清晰度 | 第97-99页 |
| 4.3.4 不同扬声器布置方式对声场参数的影响分析 | 第99页 |
| 4.4 单声源与多声源激励下的声场特性比较 | 第99-106页 |
| 4.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 第五章 候车厅汉语语言清晰度主观听音评价试验 | 第107-122页 |
| 5.1 候车厅汉语语言清晰度主观听音评价试验方案 | 第107-108页 |
| 5.1.1 听音材料及听音人 | 第107-108页 |
| 5.1.2 试验内容 | 第108页 |
| 5.2 现场主观听音评价试验 | 第108页 |
| 5.3 运用可听化技术的主观听音评价试验 | 第108-110页 |
| 5.4 主观听音评价试验结果 | 第110-112页 |
| 5.5 清晰度指标与主观听音评价得分之间的关系 | 第112-116页 |
| 5.5.1 基于声能比的语言清晰度客观指标与候车厅的语言清晰度 | 第112-113页 |
| 5.5.2 语言传输指数STI(STIPA)与候车厅的语言清晰度 | 第113-115页 |
| 5.5.3 候车厅语言清晰度客观指标推荐值讨论 | 第115-116页 |
| 5.6 候车厅的混响时间与主观听音得分之间的关系 | 第116-119页 |
| 5.7 信噪比、听音材料对候车厅语言清晰度的影响 | 第119-121页 |
| 5.8 本章小结 | 第121-122页 |
| 结论与展望 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-131页 |
| 附录 | 第131-133页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 附件 | 第135页 |
