航班号管理机制及关键技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的背景和目的 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究的目的 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文的研究内容及创新点 | 第14页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 航班号的分配管理机制 | 第16-22页 |
| 2.1 现有影响航班号分配的因素 | 第16-18页 |
| 2.1.1 管理层 | 第16-17页 |
| 2.1.2 使用层 | 第17-18页 |
| 2.2 基于MDRRCU的航班号分配与管理模式 | 第18-20页 |
| 2.3 对航班号分配管理的建议 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 航班号分配合理性的衡量指标 | 第22-36页 |
| 3.1 航班号对的相似度 | 第22-32页 |
| 3.1.1 相似航班号定义 | 第22-23页 |
| 3.1.2 文本相似度计算模型 | 第23-26页 |
| 3.1.3 字符串相似度计算方法 | 第26-30页 |
| 3.1.4 航班号对相似度计算方法 | 第30-32页 |
| 3.2 航空公司航班号的平均相似度 | 第32-33页 |
| 3.3 同一区域内航班号的相似度 | 第33-34页 |
| 3.4 航班号的空闲率 | 第34页 |
| 3.5 航班号的闲置率 | 第34-35页 |
| 3.6 “未分配就使用”的航班号数目 | 第35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 航班号管理辅助工具设计与实现 | 第36-53页 |
| 4.1 系统需求概述 | 第36-38页 |
| 4.2 总体设计 | 第38-41页 |
| 4.2.1 技术措施 | 第38-39页 |
| 4.2.2 架构选择 | 第39-41页 |
| 4.3 系统功能设计 | 第41-52页 |
| 4.3.1 登录模块 | 第42页 |
| 4.3.2 数据文件导入 | 第42-43页 |
| 4.3.3 航班号信息查询 | 第43-44页 |
| 4.3.4 数据管理 | 第44-45页 |
| 4.3.5 系统发布及运行界面 | 第45-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于预先飞行计划的数据验证与分析 | 第53-59页 |
| 5.1 数据来源 | 第53页 |
| 5.2 指标数据获取过程 | 第53-56页 |
| 5.2.1 同一区域内的航班数据 | 第53-54页 |
| 5.2.2 空闲航班号数据 | 第54-55页 |
| 5.2.3 闲置航班号数据 | 第55页 |
| 5.2.4 “未分配就使用”的航班号数据 | 第55-56页 |
| 5.3 指标计算 | 第56-58页 |
| 5.4 指标计算结果分析 | 第58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
