| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 引言 | 第8-19页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 桥梁健康监测研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 结构挠度监测研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 通行视频监测研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.3.1 基于北斗系统的挠度实时监测系统 | 第18页 |
| 1.3.2 基于关键截面动挠度分析的桥梁预警模型和分级设置 | 第18页 |
| 1.3.3 基于动挠度实时监测的结构安全风险溯源系统 | 第18页 |
| 1.4 创新点 | 第18-19页 |
| 第二章 基于北斗卫星定位系统的桥梁挠度监测 | 第19-29页 |
| 2.1 桥梁挠度监测的意义 | 第19页 |
| 2.2 北斗系统组成及工作原理 | 第19-23页 |
| 2.2.1 北斗系统概述 | 第19-21页 |
| 2.2.2 北斗系统的发展现状 | 第21-22页 |
| 2.2.3 北斗系统定位测量原理 | 第22-23页 |
| 2.3 北斗系统在桥梁监测方面的应用 | 第23-24页 |
| 2.4 北斗系统测量实验 | 第24-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 连续刚构桥关键截面动挠度预警指标分析 | 第29-40页 |
| 3.1 研究结构动挠度的意义 | 第29页 |
| 3.2 桥梁动挠度理论分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 截面位移公式 | 第29-30页 |
| 3.2.2 动挠度理论 | 第30-31页 |
| 3.3 黑冲沟特大桥及其有限元建模 | 第31-36页 |
| 3.3.1 桥梁激振方法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 荷载工况分类 | 第34-36页 |
| 3.3.3 不同工况下的动挠度‐时间曲线 | 第36页 |
| 3.4 监控预警模型 | 第36-37页 |
| 3.4.1 监控控制指标 | 第36-37页 |
| 3.4.2 预警分级设计 | 第37页 |
| 3.5 基于动挠度指标的结构安全风险源追溯 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于动挠度实时监测的结构安全风险溯源系统 | 第40-47页 |
| 4.1 构建结构风险溯源系统的意义 | 第40页 |
| 4.2 结构安全风险溯源系统设计 | 第40-43页 |
| 4.2.1 系统组成 | 第40页 |
| 4.2.2 系统工作流程 | 第40-41页 |
| 4.2.3 超载车辆动挠度响应阈值的确定 | 第41-42页 |
| 4.2.4 风险溯源数据库及预警示例 | 第42页 |
| 4.2.5 软件功能 | 第42-43页 |
| 4.3 基于视频监测的桥梁结构通行车辆抓拍关键技术 | 第43-44页 |
| 4.3.1 桥梁通行视频监控抓拍系统组成 | 第43-44页 |
| 4.3.2 视频监控抓拍系统工作原理 | 第44页 |
| 4.4 基于动挠度触发的关键视频提取技术 | 第44-45页 |
| 4.4.1 融合动挠度监测的视频监测设计 | 第44-45页 |
| 4.4.2 视频提取技术途径 | 第45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第五章 工程应用与分析 | 第47-60页 |
| 5.1 工程项目概况 | 第47-50页 |
| 5.2 北斗挠度监测系统的构建 | 第50-53页 |
| 5.2.1 系统组件 | 第50-52页 |
| 5.2.2 北斗系统安装 | 第52-53页 |
| 5.3 通行视频监控抓拍系统的构建 | 第53-56页 |
| 5.3.1 视频监控设备 | 第53-54页 |
| 5.3.2 系统安装 | 第54-56页 |
| 5.4 黑冲沟大桥监测数据及工程验证分析 | 第56-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第64页 |
