直升机桨叶结构参数化几何建模与剖面特性分析技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 背景与研究意义 | 第10页 |
| 1.2 直升机桨叶结构设计内容 | 第10-12页 |
| 1.3 桨叶结构设计的发展历程 | 第12-19页 |
| 1.3.1 直升机桨叶结构型式及描述方法 | 第12-15页 |
| 1.3.2 复合材料桨叶组件自动化建模 | 第15-16页 |
| 1.3.3 复合材料桨叶结构特性分析 | 第16-17页 |
| 1.3.4 桨叶结构优化设计 | 第17-18页 |
| 1.3.5 研究内容概述及论文组织结构 | 第18-19页 |
| 第二章 复合材料桨叶结构组件的参数化定义 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 复合材料桨叶的组件结构 | 第19-20页 |
| 2.3 复合材料桨叶组件的参数化定义方法 | 第20-29页 |
| 2.3.1 接头填块 | 第20-25页 |
| 2.3.2 翼型段大梁 | 第25-27页 |
| 2.3.3 翼型段后缘条 | 第27-29页 |
| 2.4 应用与分析 | 第29-33页 |
| 2.4.1 实验条件 | 第29页 |
| 2.4.2 桨叶结构设计 | 第29-31页 |
| 2.4.3 各组件参数化定义 | 第31-33页 |
| 2.5 小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于参数化定义的桨叶结构剖面特性分析 | 第34-43页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 桨叶结构剖面特性研究思路 | 第34-35页 |
| 3.3 桨叶剖面特性的数学表达式 | 第35-37页 |
| 3.3.1 扭转刚度 | 第35-36页 |
| 3.3.2 质量线密度 | 第36页 |
| 3.3.3 抗拉刚度 | 第36页 |
| 3.3.4 挥舞刚度和摆振刚度 | 第36-37页 |
| 3.4 结构剖面特性分析的几何参数获取 | 第37-38页 |
| 3.5 桨叶结构剖面特性的程序设计 | 第38-39页 |
| 3.6 应用与验证 | 第39-42页 |
| 3.7 小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于参数化定义的桨叶结构优化 | 第43-49页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 优化设计模型的表达 | 第43-46页 |
| 4.2.1 优化变量的数学表达 | 第43-44页 |
| 4.2.2 约束函数 | 第44-45页 |
| 4.2.3 优化目标的数学表达 | 第45-46页 |
| 4.2.4 优化方法的选择 | 第46页 |
| 4.3 优化设计的实现 | 第46页 |
| 4.4 桨叶结构优化设计实验 | 第46-47页 |
| 4.5 小结 | 第47-49页 |
| 第五章 桨叶结构的自动化三维几何建模 | 第49-55页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 气动外形约束下的桨叶结构自动化几何建模 | 第49-52页 |
| 5.2.1 组件设计约束轮廓线 | 第49-50页 |
| 5.2.2 基于组件设计约束轮廓线构建组件 | 第50-52页 |
| 5.3 算法实现及实例验证 | 第52-54页 |
| 5.4 小结 | 第54-55页 |
| 第六章 桨叶结构设计系统模块及其功能 | 第55-61页 |
| 6.1 引言 | 第55页 |
| 6.2 软件模块处理流程及其功能 | 第55-56页 |
| 6.3 界面介绍 | 第56-60页 |
| 6.4 小结 | 第60-61页 |
| 第七章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 研究工作总结 | 第61页 |
| 7.2 进一步研究方向 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的论文 | 第67页 |
| 在学期间参与的科研项目 | 第67页 |
