| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第14-32页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.1.1 现实转型：社会计算与社会参与 | 第15-16页 |
| 1.1.2 设计探寻：互联汽车的服务拓展 | 第16页 |
| 1.1.3 选题背景与课题来源 | 第16-17页 |
| 1.2 研究对象 | 第17-19页 |
| 1.2.1 关键术语的定义 | 第18页 |
| 1.2.2 问题的提出 | 第18-19页 |
| 1.3 研究意义与创新点 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第19-20页 |
| 1.3.2 本文的创新点 | 第20-21页 |
| 1.4 文献综述 | 第21-28页 |
| 1.4.1 信息源与文献检索 | 第21-24页 |
| 1.4.2 社会范式：设计研究转向 | 第24-25页 |
| 1.4.3 汽车社交：移动社会服务 | 第25-26页 |
| 1.4.4 行为关系：共生性的体验 | 第26-28页 |
| 1.4.5 现有研究的不足 | 第28页 |
| 1.5 研究方法及内容组织 | 第28-32页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第28-29页 |
| 1.5.2 内容组织 | 第29-32页 |
| 第2章 社交设计的理论基础与研究路径 | 第32-66页 |
| 2.1 概述 | 第32页 |
| 2.2 设计介入社会化媒体的可能 | 第32-36页 |
| 2.3 社会化媒体中社交设计的研究路径 | 第36-45页 |
| 2.3.1 领域视角：信息系统的交互设计研究 | 第36-39页 |
| 2.3.2 理论分析：交互设计的本体属性 | 第39-43页 |
| 2.3.3 问题驱动：交互设计范式的转变 | 第43-45页 |
| 2.4 社交设计中的社会学 | 第45-48页 |
| 2.4.1 社会关系与社会资本 | 第45-46页 |
| 2.4.2 社会互动与社交体验 | 第46-47页 |
| 2.4.3 群体智慧与社会创新 | 第47-48页 |
| 2.5 以群体为中心的社交设计 | 第48-64页 |
| 2.5.1 群体特征：网络群体属性 | 第48-50页 |
| 2.5.2 群体类型：位置、事件、关系的网络群体分类 | 第50-56页 |
| 2.5.3 交互因素：群体互动过程的交互模式 | 第56-60页 |
| 2.5.4 群体原型：感知—行为耦合的自组织形态 | 第60-63页 |
| 2.5.5 以群体为中心的社交设计可行性探讨 | 第63-64页 |
| 本章论点小结 | 第64-66页 |
| 第3章 社交设计与共生交互 | 第66-119页 |
| 3.1 概述 | 第66页 |
| 3.2 共生交互社交设计理念的提出 | 第66-68页 |
| 3.3 社交设计的本源与推演 | 第68-78页 |
| 3.3.1 社交行为的完形：图式与社交图式 | 第68-75页 |
| 3.3.2 社交图式的推演：社交图式转换为社交设计 | 第75-78页 |
| 3.4 基于社交图式的社交赋能设计 | 第78-88页 |
| 3.4.1 Affordance理论的引入 | 第78-83页 |
| 3.4.2 社交赋能设计的概念扩展 | 第83-85页 |
| 3.4.3 社交赋能设计的分析框架 | 第85-88页 |
| 3.5 共生交互社交设计方法与赋能要素分析 | 第88-116页 |
| 3.5.1 共生交互与社交赋能的整合模型 | 第88-90页 |
| 3.5.2 社会化媒体产品策略与社交赋能的关系 | 第90-93页 |
| 3.5.3 社交行为存在的场景：参与赋能 | 第93-96页 |
| 3.5.4 社交行为展开的方式：沟通赋能 | 第96-103页 |
| 3.5.5 社交行为承载的轨迹：人际赋能 | 第103-107页 |
| 3.5.6 社交行为事件的组织：活动赋能 | 第107-116页 |
| 本章论点小结 | 第116-119页 |
| 第4章 共生交互的汽车社交设计 | 第119-139页 |
| 4.1 概述 | 第119页 |
| 4.2 汽车社交的设计立场与服务拓展 | 第119-125页 |
| 4.2.1 基于社会化媒体的汽车社交 | 第119-122页 |
| 4.2.2 汽车互联衍生的设计机会 | 第122-125页 |
| 4.3 汽车社交设计案例分析 | 第125-134页 |
| 4.3.1 事件共筑案例分析：奔驰Twtter Race | 第125-128页 |
| 4.3.2 位置共享案例分析：谷歌Waze | 第128-131页 |
| 4.3.3 关系共情案例分析：大众Smile Drive | 第131-134页 |
| 4.4 共生交互的汽车社交设计策略 | 第134-137页 |
| 4.4.1 汽车社交共生体验映射关系框架 | 第134-135页 |
| 4.4.2 共生交互的汽车社交设计整合模型 | 第135-137页 |
| 本章论点小结 | 第137-139页 |
| 第5章 汽车社交设计与实践 | 第139-176页 |
| 5.1 概述 | 第139页 |
| 5.2 辅助与工具：汽车用户界面设计知识系统 | 第139-154页 |
| 5.2.1 用户研究：生活形态和驾驶行为的人类学研究 | 第140-145页 |
| 5.2.2 情境知识：汽车社交交互情境分类 | 第145-146页 |
| 5.2.3 知识组织：用户知识的转化过程 | 第146-148页 |
| 5.2.4 知识管理：设计知识系统的结构框架 | 第148-151页 |
| 5.2.5 知识运用：汽车信息服务与社交 | 第151-154页 |
| 5.3 试验与探索：共生交互的汽车社交设计实践 | 第154-174页 |
| 5.3.1 设计平台与设计空间 | 第154-155页 |
| 5.3.2 基于手机的汽车应用分析 | 第155-157页 |
| 5.3.3 人车交互方式调研 | 第157-159页 |
| 5.3.4 用户参与式设计方法与程序 | 第159-161页 |
| 5.3.5 用户偏好分析与功能定义 | 第161-162页 |
| 5.3.6 界面流程设计与信息架构 | 第162-163页 |
| 5.3.7 共生交互社交设计方法的置入 | 第163-166页 |
| 5.3.8 视觉风格分析与界面设计 | 第166-173页 |
| 5.3.9 社交赋能属性的用户评价 | 第173-174页 |
| 本章论点小结 | 第174-176页 |
| 结论 | 第176-180页 |
| 参考文献 | 第180-193页 |
| 致谢 | 第193-194页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的论文目录 | 第194-195页 |
| 附录B 攻读学位期间所参与的科研项目 | 第195-196页 |
| 附录C 相关学者对图式研究的文献整理 | 第196-198页 |
| 附录D 自组织理论及其对网络群体互动的启示 | 第198-200页 |
| 附录E 社交赋能设计策略汇总 | 第200-204页 |
| 附录F 用户基本信息表 | 第204-206页 |
| 附录G 用户调研脚本 | 第206-210页 |
| 附录H 汽车用户调研记录表 | 第210-214页 |
| 附录I 汽车情境与产品分类表 | 第214-215页 |
| 附录J 汽车用户生活形态问卷框架 | 第215-219页 |
