摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
1.3 国内外研究现状分析 | 第11-15页 |
1.4 主要研究内容 | 第15页 |
1.5 研究的技术路线 | 第15-16页 |
1.6 本章小结 | 第16-17页 |
第二章 城市交通拥堵治理的理论基础 | 第17-34页 |
2.1 核心概念界定 | 第17-18页 |
2.1.1 城市交通 | 第17页 |
2.1.2 交通拥堵 | 第17-18页 |
2.2 国内外交通拥堵评价指标及标准 | 第18-20页 |
2.2.1 国外拥堵评价指标及标准 | 第18-19页 |
2.2.2 国内拥堵评价指标及标准 | 第19-20页 |
2.3 城市交通拥堵主要危害 | 第20-21页 |
2.4 城市交通发展历程及拥堵规律 | 第21-27页 |
2.4.1 城市交通的发展演变历程 | 第21-22页 |
2.4.2 城市交通拥堵发展规律—以重庆市为例 | 第22-27页 |
2.5 城市交通拥堵传播原理分析 | 第27-30页 |
2.5.1 与交通拥堵相关的几个重要概念 | 第27-28页 |
2.5.2 拥挤回波速度推导及车流波动状态分析 | 第28-30页 |
2.6 国内外城市交通拥堵治理主要措施比较与借鉴 | 第30-33页 |
2.7 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 城市交通拥堵成因分析 | 第34-50页 |
3.1 我国部分城市交通概况 | 第34-35页 |
3.2 城市交通拥堵现状分析 | 第35-38页 |
3.3 城市交通拥堵产生原因浅析 | 第38-43页 |
3.3.1 文献研究法浅析致堵成因 | 第39-40页 |
3.3.2 问卷调查法分析致堵成因 | 第40-41页 |
3.3.3 城市交通致堵成因清单 | 第41-43页 |
3.4 基于故障树法的城市交通拥堵关键成因分析 | 第43-48页 |
3.4.1 故障树(FTA)概述 | 第43页 |
3.4.2 建立城市交通拥堵故障树 | 第43-45页 |
3.4.3 城市交通拥堵问题的故障树分析 | 第45-47页 |
3.4.4 故障树分析交通致堵关键因素结果详析 | 第47-48页 |
3.5 本章小结 | 第48-50页 |
第四章 城市交通拥堵系统动力学模型结构 | 第50-68页 |
4.1 系统动力学介绍 | 第50-55页 |
4.1.1 系统动力学概念及发展历程概述 | 第50页 |
4.1.2 系统动力学模型特点简介 | 第50-51页 |
4.1.3 应用系统动力学方法分析研究交通拥堵问题的适用性与可行性 | 第51-52页 |
4.1.4 系统动力学的若干核心概念 | 第52-54页 |
4.1.5 系统动力学建模步骤 | 第54-55页 |
4.2 建模目标与系统要素 | 第55-57页 |
4.2.1 建模目标 | 第55页 |
4.2.2 系统边界与模型要素 | 第55-57页 |
4.3 系统动力学模型结构 | 第57-67页 |
4.3.1 系统模块框图 | 第57页 |
4.3.2 系统各子模块因果关系 | 第57-63页 |
4.3.3 模型因果关系图 | 第63-66页 |
4.3.4 模型系统流图 | 第66-67页 |
4.4 本章小结 | 第67-68页 |
第五章 城市交通拥堵治理问题系统动力学模型建立及模拟—以重庆市为例 | 第68-98页 |
5.1 重庆市交通发展现状及规划 | 第68-74页 |
5.1.1 重庆市概况 | 第68页 |
5.1.2 重庆市交通发展现状 | 第68-71页 |
5.1.3 重庆市综合交通规划 | 第71-74页 |
5.2 模型相关参数估计及检验 | 第74-85页 |
5.2.1 模型基本假设 | 第74页 |
5.2.2 模型相关参数估计 | 第74-85页 |
5.2.3 模型有效性检验 | 第85页 |
5.3 模型运行结果分析 | 第85-89页 |
5.4 治堵对策实施仿真及分析 | 第89-92页 |
5.5 治堵对策建议 | 第92-97页 |
5.6 本章小结 | 第97-98页 |
第六章 结论 | 第98-100页 |
6.1 结论 | 第98页 |
6.2 存在不足与展望 | 第98-100页 |
致谢 | 第100-101页 |
参考文献 | 第101-107页 |
附录A 城市交通影响因素调查问卷 | 第107-108页 |
附录B 城市交通影响因素调查问卷结果 | 第108-110页 |
在校期间发表的论文和取得的学术成果 | 第110页 |