基于GPS定位技术的车辆行驶里程计算研究与应用
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11-13页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.1 GPS定位技术研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 车辆行驶里程研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第20-21页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第21页 |
| 1.4 本文组织安排 | 第21-24页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第22-24页 |
| 第2章 车辆行驶里程及计算方法 | 第24-31页 |
| 2.1 车辆行驶里程相关概念 | 第24-26页 |
| 2.2 车辆行驶里程计算方法 | 第26-29页 |
| 2.2.1 基于交通量的VMT计算 | 第26-27页 |
| 2.2.2 基于里程表统计的VMT计算 | 第27-28页 |
| 2.2.3 基于家庭调查的VMT计算 | 第28页 |
| 2.2.4 基于燃油销售的VMT计算 | 第28-29页 |
| 2.3 计算方法的优缺点分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 GPS定位技术及数据分析 | 第31-43页 |
| 3.1 全球定位系统概述 | 第31-32页 |
| 3.2 GPS系统组成及定位分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 GPS系统组成 | 第32-33页 |
| 3.2.2 GPS定位原理分析 | 第33-35页 |
| 3.2.3 GPS定位误差分析 | 第35页 |
| 3.3 定位数据分析与预处理 | 第35-41页 |
| 3.3.1 数据的分析 | 第35-37页 |
| 3.3.2 数据的提取 | 第37-38页 |
| 3.3.3 数据的预处理 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 车辆运行轨迹地图匹配 | 第43-51页 |
| 4.1 运行轨迹地图匹配 | 第43-45页 |
| 4.1.1 轨迹地图匹配原理 | 第43-44页 |
| 4.1.2 轨迹地图匹配方法分析 | 第44-45页 |
| 4.2 运行轨迹地图匹配算法设计 | 第45-50页 |
| 4.2.1 误差区域的确定 | 第46-47页 |
| 4.2.2 道路的匹配选择 | 第47-49页 |
| 4.2.3 匹配位置点的确定 | 第49页 |
| 4.2.4 算法流程设计 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 车辆行驶里程的建模与应用 | 第51-63页 |
| 5.1 模型建立前的分析 | 第51-52页 |
| 5.2 VMT计算模型建立 | 第52-54页 |
| 5.3 VMT计算可行性及误差分析 | 第54-59页 |
| 5.3.1 VMT计算可行性分析 | 第54-55页 |
| 5.3.2 VMT计算误差分析 | 第55-59页 |
| 5.4 VMT计算的实例应用 | 第59-62页 |
| 5.4.1 日车辆行驶里程分析 | 第60-61页 |
| 5.4.2 小时车辆行驶里程分析 | 第61-62页 |
| 5.4.3 空载/重载车辆行驶里程分析 | 第62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
