| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第8-12页 |
| 1.2.1 桁架理论 | 第8-9页 |
| 1.2.2 剪摩擦理论 | 第9-10页 |
| 1.2.3 有限元仿真技术模拟, | 第10-12页 |
| 第二章 试验的设计 | 第12-20页 |
| 2.1 各国规范计算方法 | 第12-14页 |
| 2.1.1 美国ACI规范(ACDIS-05)中小剪跨比牛腿的设计方法 | 第12-13页 |
| 2.1.2 加拿大CAN规范(A23.3.04)中小剪跨比牛腿的设计方法 | 第13-14页 |
| 2.2 国内外近期研究成果 | 第14-15页 |
| 2.2.1 国外近期研究成果 | 第14页 |
| 2.2.2 国内研究成果 | 第14-15页 |
| 2.3 本试验研究的设计 | 第15-20页 |
| 2.3.1 本文研究内容及技术路线 | 第15页 |
| 2.3.2 试件设计 | 第15-16页 |
| 2.3.3 试验材料 | 第16页 |
| 2.3.4 试件设计制作 | 第16页 |
| 2.3.5 加载装置 | 第16-17页 |
| 2.3.6 测试内容与测点布置 | 第17-18页 |
| 2.3.7 加载方式 | 第18-20页 |
| 第三章 试验过程现象 | 第20-32页 |
| 3.1 试验现象 | 第20页 |
| 3.2 控制变量为剪跨比 | 第20-26页 |
| 3.2.1 裂缝发展及最大裂缝宽度 | 第20-21页 |
| 3.2.2 荷载挠度 | 第21-22页 |
| 3.2.3 荷载钢筋应变 | 第22-24页 |
| 3.2.4 荷载混凝土应力 | 第24-25页 |
| 3.2.5 开裂荷载与极限荷载 | 第25-26页 |
| 3.3 控制变量为钢纤维掺量 | 第26-32页 |
| 3.3.1 裂缝发展及最大裂缝宽度 | 第26-27页 |
| 3.3.2 荷载挠度 | 第27-28页 |
| 3.3.3 荷载钢筋应变 | 第28-29页 |
| 3.3.4 荷载混凝土应力 | 第29-30页 |
| 3.3.5 开裂荷载与极限荷载 | 第30-32页 |
| 第四章 有限元仿真模拟 | 第32-46页 |
| 4.1 破坏形态分析 | 第32页 |
| 4.2 剪跨比 | 第32-46页 |
| 4.3.1 模型的创建 | 第34-35页 |
| 4.3.2 网格的设置和接触的设置 | 第35-37页 |
| 4.3.3 材料的属性与荷载，加速度、约束 | 第37-38页 |
| 4.3.4 计算结果 | 第38-41页 |
| 4.3.5 剪跨比的影响 | 第41-46页 |
| 第五章 计算公式 | 第46-52页 |
| 5.1 牛腿极限承载力计算公式 | 第46-47页 |
| 5.1.1 郑州大学极限承载力计算公式 | 第46页 |
| 5.1.2 青岛建工学院极限承载力计算公式 | 第46页 |
| 5.1.3 冶金建筑总院极限承载力计算公式 | 第46-47页 |
| 5.2 焊接锚固牛腿开裂破坏公式 | 第47-52页 |
| 5.2.1 破坏荷载公式 | 第47-49页 |
| 5.2.2 开裂荷载公式 | 第49-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 结论 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |