| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状与存在问题 | 第11-13页 |
| 1.2.1 集群供应链理论研究 | 第11页 |
| 1.2.2 产业园区规划应用研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 存在问题和展望 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第13-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.4 论文创新点 | 第14页 |
| 1.3.5 研究思路与总体框架 | 第14-17页 |
| 2 新能源汽车产业园区发展特点 | 第17-23页 |
| 2.1 新能源汽车的定义及规划特点 | 第17-18页 |
| 2.1.1 新能源汽车的定义及分类 | 第17页 |
| 2.1.2 新能源汽车产业园区规划的特点 | 第17-18页 |
| 2.2 国内外汽车产业园发展模式 | 第18-20页 |
| 2.2.1 发达国家汽车产业园发展一般模式 | 第18-19页 |
| 2.2.2 国内典型汽车产业园发展模式 | 第19-20页 |
| 2.3 集群供应链分析与产业园区规划的关系 | 第20-22页 |
| 2.3.1 集群供应链与产业园的区别 | 第20页 |
| 2.3.2 集群供应链与产业园的联系 | 第20-21页 |
| 2.3.3 新能源汽车产业园区规划的目标 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 新能源汽车产业园发展模式 | 第23-33页 |
| 3.1 新能源汽车集群供应链结构 | 第23-25页 |
| 3.1.1 新能源汽车集群供应链网络结构 | 第23-24页 |
| 3.1.2 新能源汽车集群供应链结构的联接模式 | 第24-25页 |
| 3.2 新能源汽车集群供应链演变规律 | 第25-28页 |
| 3.2.1 新能源汽车供应链的形成 | 第26页 |
| 3.2.2 新能源汽车供应链的拓展 | 第26-27页 |
| 3.2.3 新能源汽车集群供应链网络结构的优化 | 第27-28页 |
| 3.3 基于集群供应链的新能源汽车产业园区发展模式 | 第28-31页 |
| 3.3.1 新能源汽车产业园区发展基本框架 | 第28-29页 |
| 3.3.2 新能源汽车集群供应链演化不同阶段的发展模式比较 | 第29-30页 |
| 3.3.3 新能源汽车产业园发展各阶段任务 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 新能源汽车产业园的规划方案设计 | 第33-55页 |
| 4.1 产业园特征分析的内涵与作用 | 第33页 |
| 4.1.1 产业园特征分析的内涵 | 第33页 |
| 4.1.2 产业园特征分析的作用 | 第33页 |
| 4.2 新能源汽车产业园的特征 | 第33-35页 |
| 4.2.1 新能源汽车产业的生产协作要求 | 第33-34页 |
| 4.2.2 新能源汽车产业园的空间布局特征 | 第34-35页 |
| 4.2.3 新能源汽车产业园的用地需求 | 第35页 |
| 4.3 基于集群供应链的新能源汽车产业园特征分析 | 第35-51页 |
| 4.3.1 集群供应链整体效率表达形式 | 第35-38页 |
| 4.3.2 新能源汽车整车企业和配套企业的引入需求 | 第38-42页 |
| 4.3.3 新能源汽车供应链拓展的需求 | 第42-48页 |
| 4.3.4 支持网络的建设需求 | 第48-51页 |
| 4.4 新能源汽车产业园规划设计框架 | 第51-53页 |
| 4.4.1 新能源汽车产业园的产业选择分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 新能源汽车产业园区规划框架 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 重庆市璧山区新能源汽车产业园区规划实例 | 第55-77页 |
| 5.1 璧山区新能源汽车产业园建设总体规划 | 第55-59页 |
| 5.1.1 璧山区新能源汽车产业SWOT分析 | 第55-57页 |
| 5.1.2 璧山区新能源汽车产业发展目标 | 第57页 |
| 5.1.3 璧山区新能源汽车发展任务 | 第57-58页 |
| 5.1.4 璧山区新能源汽车产业集群发展模式 | 第58-59页 |
| 5.2 新能源汽车供应链规划 | 第59-65页 |
| 5.2.1 新能源整车企业的引入 | 第59-60页 |
| 5.2.2“三电”核心配套企业的引入 | 第60-62页 |
| 5.2.3 充电设施配套企业的引入 | 第62-63页 |
| 5.2.4 技术研发投入 | 第63-65页 |
| 5.3 新能源汽车供应链的拓展规划 | 第65-71页 |
| 5.3.1 其他整车新能源汽车的引入 | 第65-67页 |
| 5.3.2 本土企业的培育 | 第67-68页 |
| 5.3.3 新能源汽车后市场平台 | 第68页 |
| 5.3.4“互联网+”平台建设 | 第68-71页 |
| 5.4 支持网络的规划 | 第71-76页 |
| 5.4.1 新能源汽车电池回收利用规划 | 第71页 |
| 5.4.2 政府扶持政策规划 | 第71-72页 |
| 5.4.3 新能源汽车科研人才保障方案规划 | 第72-74页 |
| 5.4.4 新能源汽车产业园区空间布局规划 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-87页 |
| 附表 1 2015 年新能源汽车国家政策 | 第85-87页 |
| A. 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第87页 |
| B. 攻读硕士学位期间发表论文 | 第87页 |
