综合客运枢纽功能区布置研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 社会经济发展背景 | 第8页 |
| 1.1.2 行业发展背景 | 第8-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容和论文框架 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第18-19页 |
| 第二章 综合客运枢纽的基本概念 | 第19-23页 |
| 2.1 综合客运枢纽的基本概念 | 第19-21页 |
| 2.1.1 综合客运枢纽的定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 综合客运枢纽的分类 | 第20页 |
| 2.1.3 综合客运枢纽的功能 | 第20-21页 |
| 2.2 综合客运枢纽的发展趋势 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 综合客运枢纽的功能区划分和设施构成 | 第23-40页 |
| 3.1 功能区划分 | 第23-25页 |
| 3.1.1 不同交通方式的站场 | 第23-24页 |
| 3.1.2 换乘区 | 第24-25页 |
| 3.2 功能区设施构成 | 第25-39页 |
| 3.2.1 不同运输方式站场及其设施构成 | 第25-35页 |
| 3.2.2 换乘区设施构成 | 第35-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 旅客流线组织 | 第40-49页 |
| 4.1 旅客流线分析 | 第40-46页 |
| 4.1.1 客流分类 | 第40-41页 |
| 4.1.2 综合客运枢纽旅客路径选择行为分析 | 第41-46页 |
| 4.2 旅客流线组织 | 第46-48页 |
| 4.2.1 旅客流线组织原则 | 第46页 |
| 4.2.2 换乘流线示意图 | 第46-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 综合客运枢纽的功能区布置 | 第49-66页 |
| 5.1 综合客运枢纽功能区布置的原则 | 第49页 |
| 5.2 综合客运枢纽功能区的布置形式 | 第49-53页 |
| 5.2.1 平面布置形式 | 第49-51页 |
| 5.2.2 垂直布置形式 | 第51-52页 |
| 5.2.3 立体布置形式 | 第52-53页 |
| 5.3 综合客运枢纽功能区布置 | 第53-65页 |
| 5.3.1 以民航机场航站楼为主导的综合客运枢纽 | 第53-59页 |
| 5.3.2 以铁路客运站为主导的综合客运枢纽 | 第59-63页 |
| 5.3.3 以汽车客运站为主导的综合客运枢纽 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 案例分析 | 第66-73页 |
| 6.1 项目简介 | 第66页 |
| 6.2 项目定位 | 第66-67页 |
| 6.3 枢纽功能区构成 | 第67-68页 |
| 6.3.1 不同交通方式站场 | 第67页 |
| 6.3.2 换乘区 | 第67-68页 |
| 6.4 枢纽功能区布置设计形式 | 第68-73页 |
| 结论与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
