| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容与概念界定 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 相关概念 | 第13-15页 |
| 1.3 研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17页 |
| 1.4 论文的主要创新点 | 第17-19页 |
| 2 国内外研究文献综述 | 第19-25页 |
| 2.1 国内外有关交通基础设施影响的研究综述 | 第19-21页 |
| 2.2 国内外有关电信基础设施影响的研究综述 | 第21-22页 |
| 2.3 文献评述与研究展望 | 第22-25页 |
| 2.3.1 文献评述 | 第22-23页 |
| 2.3.2 研究展望 | 第23-25页 |
| 3 交通和电信基础设施对全要素生产率的影响机制分析 | 第25-29页 |
| 3.1 资源配置效应 | 第25-26页 |
| 3.2 知识増溢效应 | 第26-27页 |
| 3.3 人力资本效应 | 第27-29页 |
| 4 基础设施对全要素生产率的空间实证研究 | 第29-59页 |
| 4.1 全要素生产率的测算与分析 | 第29-36页 |
| 4.1.1 数据来源及说明 | 第29-30页 |
| 4.1.2 测算方法 | 第30-31页 |
| 4.1.3 测算结果及分析 | 第31-36页 |
| 4.2 变量选择与数据说明 | 第36-44页 |
| 4.2.1 变量选择及数据处理 | 第37-40页 |
| 4.2.2 变量的描述性统计及单位根检验 | 第40-41页 |
| 4.2.3 变量Pearson相关性检验 | 第41页 |
| 4.2.4 主要变量的地区差距变动分析 | 第41-44页 |
| 4.3 空间计量模型及其适用性检验 | 第44-47页 |
| 4.3.1 空间相关性检验 | 第44-45页 |
| 4.3.2 空间效应模型的选择 | 第45页 |
| 4.3.3 空间计量模型 | 第45-47页 |
| 4.4 实证结果与分析 | 第47-59页 |
| 4.4.1 全省整体范围空间实证结果及分析 | 第48-52页 |
| 4.4.2 全省分区域范围空间实证结果及分析 | 第52-59页 |
| 5 结论与对策建议 | 第59-67页 |
| 5.1 结论 | 第59-60页 |
| 5.2 浙江省基础设施发展建议 | 第60-65页 |
| 5.3 本文总结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-77页 |
| 攻读学位期间科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |