基于底盘测功机测试的机动车劣化对污染物排放因子的影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-19页 |
| 1.2.1 机动车污染物排放特征分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 机动车污染物排放测试研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 机动车污染物排放因子模型 | 第15-17页 |
| 1.2.4 机动车污染物排放清单研究 | 第17-19页 |
| 1.3 论文的研究目的 | 第19页 |
| 1.4 论文大纲及主要内容 | 第19-21页 |
| 2 研究方法 | 第21-31页 |
| 2.1 仪器及检测方法 | 第21-22页 |
| 2.2 排放因子换算方法 | 第22页 |
| 2.3 中国机动车排放控制标准及实施年份 | 第22-24页 |
| 2.4 机动车分类 | 第24页 |
| 2.5 数据处理 | 第24-29页 |
| 2.5.1 汽油乘用车数据处理 | 第24-27页 |
| 2.5.2 汽油轻型货车数据处理 | 第27-29页 |
| 2.6 OSPM模型 | 第29-31页 |
| 3 汽油乘用车研究结果 | 第31-50页 |
| 3.1 累积行驶里程的趋势 | 第31页 |
| 3.2 排放因子与累积行驶里程的关系 | 第31-37页 |
| 3.3 与IVE基准排放因子对比 | 第37-44页 |
| 3.3.1 CO排放因子的对比 | 第37-39页 |
| 3.3.2 HC排放因子的对比 | 第39-41页 |
| 3.3.3 NOx排放因子的对比 | 第41-44页 |
| 3.4 IVE模型的修正及验证 | 第44-47页 |
| 3.5 汽油乘用车污染物排放因子劣化模型及应用 | 第47-50页 |
| 4 汽油轻型货车研究结果 | 第50-64页 |
| 4.1 累积行驶里程的趋势 | 第50页 |
| 4.2 排放因子与累积行驶里程的关系 | 第50-55页 |
| 4.3 与IVE基准排放因子对比 | 第55-59页 |
| 4.3.1 CO排放因子的对比 | 第55-56页 |
| 4.3.2 HC排放因子的对比 | 第56-58页 |
| 4.3.3 NOx排放因子的对比 | 第58-59页 |
| 4.4 IVE模型的修正及验证 | 第59-61页 |
| 4.5 汽油轻型货车污染物排放因子劣化模型及应用 | 第61-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 主要结论 | 第64-65页 |
| 5.2 本文创新点 | 第65页 |
| 5.3 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-75页 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第75页 |
