| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 研究背景 | 第9-15页 |
| 1.1 车联网研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 车联网研究发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 工业界发展状况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 学术界研究热点 | 第13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 车联网仿真设计 | 第15-29页 |
| 2.1 业务模型 | 第15-18页 |
| 2.1.1 广播业务模型 | 第16页 |
| 2.1.2 非安全消息客户端服务器模式业务模型 | 第16-18页 |
| 2.2 道路模型与移动性模型 | 第18-19页 |
| 2.3 MAC层协议模型 | 第19-21页 |
| 2.4 无线信道模型 | 第21-22页 |
| 2.5 实现平台 | 第22-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 车联网中的混合业务 | 第29-39页 |
| 3.1 车联网中的安全消息 | 第29-32页 |
| 3.1.1 周期性安全消息 | 第29-31页 |
| 3.1.2 事件触发的紧急安全消息 | 第31-32页 |
| 3.2 车联网中的非安全消息 | 第32-34页 |
| 3.3 业务模型的验证 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 车联网MAC协议支持混合业务的性能与改进 | 第39-63页 |
| 4.1 IEEE80211p MAC层CSMA机制介绍 | 第39-45页 |
| 4.1.1 单播发送方式 | 第40-44页 |
| 4.1.2 广播发送方式 | 第44-45页 |
| 4.2 IEEE802.11p承载混合业务的性能 | 第45-50页 |
| 4.3 分布式TDMA机制介绍 | 第50-55页 |
| 4.4 分布式TDMA承载混合业务的性能 | 第55-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 仿真平台性能分析 | 第63-69页 |
| 5.1 扩展性 | 第63页 |
| 5.2 场景与规模 | 第63-65页 |
| 5.3 混合业务性能分析 | 第65-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第75页 |