航空发动机钛合金薄壁回转件车削工艺研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 1 绪论 | 第10-12页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第10页 |
| 1.2 钛合金在航空工业上用途 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外钛合金薄壁零件研究现状 | 第11-12页 |
| 2 钛合金加工技术发展概况及材料特性 | 第12-17页 |
| 2.1 钛合金零件加工技术发展概况 | 第12-13页 |
| 2.2 钛合金材料特性及切削特点 | 第13-15页 |
| 2.2.1 钛合金分类 | 第13-14页 |
| 2.2.2 钛合金材料特性 | 第14页 |
| 2.2.3 钛合金切削特点 | 第14-15页 |
| 2.3 钛合金薄壁回转件的车削加工 | 第15-16页 |
| 2.3.1 钛合金薄壁回转件车削加工特点 | 第15-16页 |
| 2.3.2 切削加工性的改善措施 | 第16页 |
| 2.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 3 零件结构和技术要求分析及其加工工艺路线的拟定 | 第17-27页 |
| 3.1 零件结构和技术要求分析 | 第17-19页 |
| 3.2 零件加工工艺路线的拟定 | 第19-22页 |
| 3.2.1 工艺路线划分阶段的原因 | 第19-20页 |
| 3.2.2 工序顺序安排 | 第20-22页 |
| 3.3 零件喷丸前后变形分析和加工方案确定 | 第22-23页 |
| 3.4 零件各加工阶段余量分析与确定 | 第23-26页 |
| 3.4.1 零件毛坯尺寸的确定 | 第23-24页 |
| 3.4.2 超声波工序尺寸的确定 | 第24-25页 |
| 3.4.3 腐蚀检查工序尺寸的确定 | 第25页 |
| 3.4.4 非喷丸表面尺寸余量的确定 | 第25-26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 加工方案设计 | 第27-63页 |
| 4.1 夹具选择和结构设计 | 第27-35页 |
| 4.1.1 专用夹具的设计基本要求 | 第28页 |
| 4.1.2 精车内型面夹具结构设计 | 第28-31页 |
| 4.1.3 精车外型面夹具结构设计 | 第31-35页 |
| 4.2 刀具方案设计 | 第35-50页 |
| 4.2.1 刀具材料的选择 | 第35-38页 |
| 4.2.2 刀具几何参数的选择 | 第38页 |
| 4.2.3 切削用量的选择 | 第38-39页 |
| 4.2.4 粗车刀具选择和设计 | 第39-44页 |
| 4.2.5 半精车、精车刀具选择和设计 | 第44-50页 |
| 4.3 数控程序设计 | 第50-61页 |
| 4.3.1 半精车数控程序设计 | 第52-55页 |
| 4.3.2 精车的数控程序设计 | 第55-59页 |
| 4.3.3 喷丸后修复数控程序设计 | 第59-61页 |
| 4.4 模拟仿真加工 | 第61-62页 |
| 4.5 零件检测 | 第62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
