| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 77GHz车载雷达研究背景和选题意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内外研究现状和发展趋势 | 第11-13页 |
| 1.2 超宽带(UWB)系统的研究背景 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法与微波电路软件发展 | 第14页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第14-16页 |
| 第二章 FMCW雷达基本理论 | 第16-21页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 FMCW雷达测距系统的结构 | 第16-18页 |
| 2.2.1 收发天线 | 第17页 |
| 2.2.2 收发前端 | 第17-18页 |
| 2.2.3 信号处理模块 | 第18页 |
| 2.2.4 警报模块 | 第18页 |
| 2.3 FMCW雷达测距测速原理 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 威尔金森功率合成器的设计 | 第21-41页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 研究现状 | 第21-22页 |
| 3.3 片上传输线结构和特征阻抗的选择 | 第22-27页 |
| 3.3.1 BiCMOS工艺的介绍 | 第22-23页 |
| 3.3.2 BiCMOS工艺的传输线结构 | 第23-24页 |
| 3.3.3 BiCMOS工艺下基于GCPW的威尔金森功率合成器 | 第24-27页 |
| 3.4 集总参数网络分析 | 第27-30页 |
| 3.5 集总网络无源器件的设计 | 第30-37页 |
| 3.5.1 片上电感的性能分析 | 第30-32页 |
| 3.5.2 片上螺旋电感的设计 | 第32-35页 |
| 3.5.3 片上交指电容的设计 | 第35-36页 |
| 3.5.4 片上电阻的选择 | 第36-37页 |
| 3.6 基于集总网络的威尔金森功率合成器的设计 | 第37-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 片上巴伦电路的设计与实现 | 第41-49页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 片上无源巴伦的主要性能指标 | 第41页 |
| 4.3 片上无源巴伦的设计 | 第41-49页 |
| 4.3.1 片上螺旋变压器实现巴伦的原理 | 第42页 |
| 4.3.2 片上变压器结构的设计 | 第42-46页 |
| 4.3.3 片上巴伦结构的设计 | 第46-49页 |
| 第五章 基于复合左右手结构的移相器的设计 | 第49-72页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 硅基工艺下集成电路的设计方法 | 第49-50页 |
| 5.3 硅基工艺下超材料的结构设计 | 第50-54页 |
| 5.3.1 超材料的介绍 | 第50-51页 |
| 5.3.2 非谐振型超材料:复合左右手传输线结构(CRLH)理论分析 | 第51-54页 |
| 5.4 基于CRLH的BICMOS毫米波相位可变移相器的设计 | 第54-66页 |
| 5.4.1 元件数值的分析 | 第55-57页 |
| 5.4.2 可变电感的设计 | 第57-62页 |
| 5.4.3 电容的设计 | 第62页 |
| 5.4.4 基于CRLH的整体移相器的设计 | 第62-66页 |
| 5.5 相位可调的功分移相器的设计 | 第66-71页 |
| 5.5.1 功分移相器的设计背景 | 第66页 |
| 5.5.2 功分移相器的结构设计 | 第66-68页 |
| 5.5.3 功分移相器的仿真结果分析 | 第68-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 UWB定位的研究与实现 | 第72-78页 |
| 6.1 引言 | 第72页 |
| 6.2 UWB理论分析以及发展现状 | 第72-73页 |
| 6.3 UWB定位算法的分析 | 第73-75页 |
| 6.3.1 TOA球形模型 | 第73-74页 |
| 6.3.2 TDOA双曲线模型 | 第74页 |
| 6.3.3 误差分析 | 第74-75页 |
| 6.4 UWB定位软件的实现 | 第75-77页 |
| 6.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第七章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 7.1 工作总结 | 第78页 |
| 7.2 工作展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 | 第83-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
