航空发动机生产线优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第11-12页 |
| 附表索引 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 生产线优化的国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 生产线相关概念 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 技术路线与研究内容 | 第18-21页 |
| 第2章 A 公司的原有生产线分析 | 第21-33页 |
| 2.1 企业概况 | 第21-24页 |
| 2.1.1 企业简介 | 第21页 |
| 2.1.2 企业组织结构 | 第21-22页 |
| 2.1.3 产品介绍 | 第22-23页 |
| 2.1.4 关键零部件机械加工工艺 | 第23-24页 |
| 2.2 机加工车间设施布局分析 | 第24-27页 |
| 2.2.1 原机械加工生产线设施布局 | 第24-25页 |
| 2.2.2 机械加工车间存在的问题分析 | 第25-27页 |
| 2.3 装配车间生产线平衡分析 | 第27-32页 |
| 2.3.1 装配车间工艺路线 | 第27-29页 |
| 2.3.2 装配车间作业测定 | 第29-32页 |
| 2.3.3 装配车间存在的主要问题 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 机加工车间单元生产线改造 | 第33-43页 |
| 3.1 单元生产线构建 | 第33-36页 |
| 3.1.1 单元生产线构建的方法 | 第33-34页 |
| 3.1.2 单元的形成 | 第34-36页 |
| 3.2 单元生产线布置 | 第36-40页 |
| 3.2.1 单元生产线分类 | 第36-37页 |
| 3.2.2 单元生产线设施布局 | 第37-40页 |
| 3.3 改善效果 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 发动机装配线平衡优化 | 第43-55页 |
| 4.1 启发式算法与工业工程法 | 第43页 |
| 4.1.1 启发式算法 | 第43页 |
| 4.1.2 工作研究法 | 第43页 |
| 4.2 瓶颈工序的优化 | 第43-46页 |
| 4.3 基于启发式算法的平衡优化 | 第46-51页 |
| 4.3.1 绘制作业顺序图 | 第46-47页 |
| 4.3.2 作业分配 | 第47-51页 |
| 4.4 装配线仿真研究 | 第51-53页 |
| 4.4.1 参数控制 | 第51-52页 |
| 4.4.2 装配线仿真 | 第52-53页 |
| 4.5 改善效果 | 第53-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 辅助基础管理建设 | 第55-68页 |
| 5.1 加强员工技能培训 | 第55-57页 |
| 5.1.1 培训必要性 | 第55页 |
| 5.1.2 培训方法 | 第55-56页 |
| 5.1.3 实施 | 第56-57页 |
| 5.2 推行标准作业制度 | 第57-63页 |
| 5.2.1 制定标准作业时间 | 第57-59页 |
| 5.2.2 制定标准作业指导书 | 第59-61页 |
| 5.2.3 使用适宜的工位器具 | 第61-62页 |
| 5.2.4 标准作业制度考核 | 第62-63页 |
| 5.3 实施 6S 管理和目视管理 | 第63-66页 |
| 5.3.1 6S 管理 | 第63页 |
| 5.3.2 实施方法 | 第63-64页 |
| 5.3.3 实施规章 | 第64-65页 |
| 5.3.4 目视管理 | 第65-66页 |
| 5.4 设立精益推进处 | 第66-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 总结 | 第68页 |
| 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
