| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 内河水运建设项目后评价的研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 内河水运建设项目后评价研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外项目后评价研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外项目后评价研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内项目后评价研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的内容和思路 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文研究的内容 | 第13页 |
| 1.3.2 论文研究的思路 | 第13-14页 |
| 1.3.3 本文创新点 | 第14-15页 |
| 第二章 建设项目后评价概述 | 第15-24页 |
| 2.1 建设项目后评价的概念 | 第15-17页 |
| 2.1.1 建设项目后评价的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 项目后评价的特点及原则 | 第15-17页 |
| 2.2 建设项目后评价的理论基础 | 第17-20页 |
| 2.2.1 系统理论概述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 反馈控制理论概述 | 第18-20页 |
| 2.2.3 可持续发展理论体系概述 | 第20页 |
| 2.3 建设项目后评价的内容 | 第20-24页 |
| 2.3.1 世界银行项目后评价的内容 | 第20-22页 |
| 2.3.2 我国项目后评价的内容 | 第22-24页 |
| 第三章 内河水运工程的项目后评价基本现状分析 | 第24-32页 |
| 3.1 内河水运工程的概述 | 第24-27页 |
| 3.1.1 国外内河水运工程的发展 | 第24-25页 |
| 3.1.2 我国内河水运工程的发展 | 第25-27页 |
| 3.1.3 内河水运项目后评价的依据 | 第27页 |
| 3.2 现阶段内河水运项目后评价一般方法和存在问题 | 第27-32页 |
| 3.2.1 对比法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 逻辑框架法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 成功度法 | 第29-30页 |
| 3.2.4 传统后评价方法存在的缺陷 | 第30-31页 |
| 3.2.5 解决思路 | 第31-32页 |
| 第四章 构建内河水运项目后评价模型 | 第32-47页 |
| 4.1 内河水运项目后评价指标体系的选取 | 第32-39页 |
| 4.1.1 过程评价 | 第33-34页 |
| 4.1.2 效益评价 | 第34-36页 |
| 4.1.3 影响评价 | 第36-38页 |
| 4.1.4 可持续性评价 | 第38-39页 |
| 4.2 内河水运项目后评价模型的建立 | 第39-47页 |
| 4.2.1 指标权重确定的步骤 | 第39-40页 |
| 4.2.2 优序图法确定专家权重优化指标排序 | 第40-41页 |
| 4.2.3 结构熵权法确定指标权重 | 第41-42页 |
| 4.2.4 优化后的结构熵权法实例论证 | 第42-47页 |
| 第五章 贵州省某内河水运建设项目后评价实例分析 | 第47-62页 |
| 5.1 项目简介 | 第47-48页 |
| 5.2 项目后评价的指标分析 | 第48-54页 |
| 5.2.1 过程评价 | 第48-50页 |
| 5.2.2 效益评价 | 第50-51页 |
| 5.2.3 影响评价 | 第51-53页 |
| 5.2.4 可持续评价 | 第53-54页 |
| 5.3 项目的综合评价 | 第54-62页 |
| 5.3.1 权重的确定 | 第54-59页 |
| 5.3.2 综合评价 | 第59-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 结论 | 第62页 |
| 6.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |