| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-18页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第22-23页 |
| 1.3 研究内容与创新点 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.3.2 论文的创新点 | 第24页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第24-26页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第24-25页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第25-26页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第26-31页 |
| 2.1 特征价格理论 | 第26-28页 |
| 2.2 区位理论 | 第28-29页 |
| 2.3 地租理论 | 第29页 |
| 2.4 外部性理论 | 第29-31页 |
| 第3章 长春市轨道交通对周边住宅价格影响的定性分析 | 第31-48页 |
| 3.1 长春市轨道交通发展概况与空间布局 | 第31-32页 |
| 3.2 长春市轨道交通周边住宅空间分布现状分析 | 第32-41页 |
| 3.3 长春市轨道交通对住宅价格的影响机制分析 | 第41-48页 |
| 3.3.1 轨道交通的区位效应对周边住宅价格的影响 | 第42-44页 |
| 3.3.2 轨道交通的经济效应对周边住宅价格的影响 | 第44-46页 |
| 3.3.3 消费者心理预期对住宅价格的间接影响 | 第46页 |
| 3.3.4 轨道交通对住宅价格的影响路径 | 第46-48页 |
| 第4章 长春市轨道交通对周边住宅价格影响的定量分析 | 第48-80页 |
| 4.1 模型的分析与选择 | 第48-49页 |
| 4.2 数据来源与处理 | 第49-51页 |
| 4.2.1 样本数据的来源和依据 | 第49-50页 |
| 4.2.2 样本数据的选取原则 | 第50页 |
| 4.2.3 样本数据的初步处理 | 第50-51页 |
| 4.3 特征变量的选定 | 第51-56页 |
| 4.3.1 区位特征变量 | 第51-52页 |
| 4.3.2 建筑特征变量 | 第52-53页 |
| 4.3.3 邻里特征变量 | 第53-54页 |
| 4.3.4 时间特征变量 | 第54-56页 |
| 4.4 特征价格模型建立 | 第56-75页 |
| 4.4.1 基本模型方程 | 第56-57页 |
| 4.4.2 参数估计 | 第57-65页 |
| 4.4.3 模型检验 | 第65-75页 |
| 4.5 结果分析 | 第75-80页 |
| 第5章 相关政策建议 | 第80-84页 |
| 5.1 合理制定土地价格 | 第80页 |
| 5.2 加强周边基础设施建设 | 第80-81页 |
| 5.3 优化城市空间布局 | 第81-82页 |
| 5.4 轨道交通与周围房地产开发一体化 | 第82-84页 |
| 第6章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 研究结论 | 第84-85页 |
| 6.2 研究展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 附录 | 第89-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
