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基于TOD影响下城际铁路站点综合开发PPP模式研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
绪论第10-20页
    0.1 研究背景、目的与意义第10-12页
        0.1.1 研究背景第10-11页
        0.1.2 研究目的和意义第11-12页
    0.2 国内外研究相关综述第12-16页
        0.2.1 TOD模式相关研究第12-14页
        0.2.2 城际铁路站点综合开发相关研究第14-15页
        0.2.3 土地综合开发PPP模式相关研究第15-16页
    0.3 研究内容与技术路线第16-18页
        0.3.1 研究内容第16-17页
        0.3.2 技术路线第17-18页
    0.4 研究方法第18-20页
        0.4.1 文献研究法第18页
        0.4.2 案例分析法第18页
        0.4.3 有无对比法第18页
        0.4.4 Shapely模型法第18-20页
第一章 相关概念界定及理论基础第20-28页
    1.1 概念界定—铁路相关概念第20-22页
        1.1.1 城际铁路概念第20页
        1.1.2 铁路站点概念第20-21页
        1.1.3 站点综合开发概念第21页
        1.1.4 铁总、铁投及开发商定义和三者间相互关系第21-22页
    1.2 基础理论—相关理论基础第22-26页
        1.2.1 站点地区规划原则第22-23页
        1.2.2 区域经济理论第23-24页
        1.2.3 TOD模式基本概念第24-25页
        1.2.4 PPP模式相关理论第25-26页
    1.3 本章小结第26-28页
第二章 城际铁路站点对沿线城市发展影响第28-36页
    2.1 城际铁路的主要特征第28-29页
        2.1.1 铁路与其他运输方式比较第28页
        2.1.2 城际铁路基本特点第28-29页
    2.2 城际铁路站点对城市空间形态的作用第29-32页
        2.2.1 城际铁路站点对城市空间影响第29-31页
        2.2.2 城际铁路站点对站区形态影响第31-32页
    2.3 城际铁路站点与城市发展的相互影响第32-34页
        2.3.1 城际铁路站点对城市发展作用第32-33页
        2.3.2 城市发展对城际铁路站点影响第33-34页
    2.4 本章小结第34-36页
第三章 城际铁路站点综合开发TOD模式应用第36-46页
    3.1 城际铁路站点TOD发展模式分析第36-38页
        3.1.1 城际铁路站点TOD发展模式分类第36-37页
        3.1.2 P&R与TOD模式结合分析第37-38页
        3.1.3 城际铁路站点TOD模式特点第38页
    3.2 TOD模式对站点综合开发影响分析第38-40页
        3.2.1 TOD步行心理意愿分析第38-39页
        3.2.2 土地利用性质结构分析第39页
        3.2.3 土地开发范围强度分析第39-40页
    3.3 城际铁路站点TOD模式效益分析第40-43页
        3.3.1 TOD模式效应分析第40页
        3.3.2 物业增值溢价分析第40-42页
        3.3.3 站点地区活力分析第42页
        3.3.4 站点TOD与非TOD模式效益对比分析第42-43页
    3.4 南京南站TOD模式解析第43-45页
    3.5 本章小结第45-46页
第四章 城际铁路站点TOD模式影响下PPP应用分析第46-58页
    4.1 TOD效益对社会资本吸引力分析第46-47页
        4.1.1 正外部性内在化效益第46-47页
        4.1.2 多元化融资走向效益第47页
    4.2 城际铁路站点综合开发PPP模式可行性分析第47-51页
        4.2.1 政策环境支持PPP模式应用第47-48页
        4.2.2 社会资本有利PPP模式应用第48-49页
        4.2.3 社会资本参与铁路开发模式对比分析第49-51页
    4.3 城际铁路站点综合开发TOD+PPP模式框架构建第51-57页
        4.3.1 TOD+PPP模式总体思路第51-52页
        4.3.2 TOD+PPP模式应用方式第52-54页
        4.3.3 TOD+PPP模式基本程序第54-57页
        4.3.4 TOD+PPP模式应用难点第57页
    4.4 本章小结第57-58页
第五章 城际铁路站点TOD模式影响下PPP综合收益及风险管理第58-72页
    5.1 城际铁路站点综合开发TOD+PPP模式综合收益第58-66页
        5.1.1 社会资本类型分析第58页
        5.1.2 综合收益分析第58-62页
        5.1.3 补贴机制分析第62-63页
        5.1.4 利益分配分析第63-66页
    5.2 城际铁路站点综合开发TOD+PPP模式风险管理第66-71页
        5.2.1 风险识别第66-68页
        5.2.2 风险分担第68-70页
        5.2.3 有效监管第70-71页
    5.3 本章小结第71-72页
第六章 案例分析——以重庆沙坪坝站为例第72-84页
    6.1 重庆沙坪坝站点概况第72-73页
    6.2 重庆沙坪坝站点TOD+PPP模式分析第73-75页
    6.3 重庆沙坪坝站点TOD+PPP模式综合收益第75-79页
    6.4 重庆沙坪坝站点TOD+PPP模式利益分配第79-80页
    6.5 重庆沙坪坝站点TOD+PPP模式风险管理第80-83页
    6.6 本章小结第83-84页
第七章 结论与建议第84-88页
    7.1 结论第84-85页
    7.2 建议第85-86页
    7.3 研究不足第86-88页
致谢第88-90页
参考文献第90-94页
作者简介第94页

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