| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 第一节 研究背景及目的 | 第13-16页 |
| 一、研究背景 | 第13-15页 |
| 二、研究目的 | 第15-16页 |
| 第二节 研究方法及框架 | 第16-19页 |
| 一、研究方法 | 第16-17页 |
| 二、研究内容与框架 | 第17-19页 |
| 第三节 研究意义及创新之处 | 第19-21页 |
| 第二章 理论基础及文献综述 | 第21-49页 |
| 第一节 本文相关理论基础 | 第21-28页 |
| 一、区位理论 | 第21-23页 |
| 二、可持续发展理论 | 第23-24页 |
| 三、竞争力的相关理论 | 第24-28页 |
| 第二节 本文相关基本概念 | 第28-39页 |
| 一、邮轮与邮轮旅游的概念 | 第28-30页 |
| 二、邮轮产业的概念及其特点 | 第30-32页 |
| 三、邮轮港口的类型 | 第32-36页 |
| 四、邮轮港口对城市经济的影响 | 第36-39页 |
| 第三节 文献综述 | 第39-49页 |
| 一、邮轮产业相关研究 | 第39-40页 |
| 二、港口竞争力相关研究 | 第40-42页 |
| 三、旅游产业竞争力相关研究 | 第42-44页 |
| 四、邮轮港口竞争力相关研究 | 第44-49页 |
| 第三章 邮轮港口竞争力理论及分析框架 | 第49-72页 |
| 第一节 港口竞争力理论 | 第49-55页 |
| 一、竞争力的内涵 | 第49页 |
| 二、港口竞争力的内涵 | 第49-52页 |
| 三、港口竞争力的影响因素 | 第52-55页 |
| 第二节 邮轮港口竞争力基本内涵分析 | 第55-60页 |
| 一、邮轮港口竞争力的一般性与特殊性 | 第55-56页 |
| 二、邮轮港口竞争力的要素 | 第56-58页 |
| 三、邮轮港口竞争力的分析框架 | 第58-60页 |
| 第三节 邮轮港口竞争力指标体系构建 | 第60-72页 |
| 一、构建指标体系的原则 | 第60页 |
| 二、邮轮港口竞争力指标因素 | 第60-65页 |
| 三、邮轮港口竞争力指标体系构建 | 第65-72页 |
| 第四章 中日韩邮轮港口竞争力比较分析 | 第72-104页 |
| 第一节 邮轮港口竞争力决定因素权重值的测定 | 第72-81页 |
| 一、权重值的计算方法:AHP分析 | 第72-76页 |
| 二、问卷调查的实施及可靠性分析 | 第76-77页 |
| 三、问卷调查的结果 | 第77-81页 |
| 第二节 中日韩邮轮港口竞争力比较实证分析:以上海、福冈、济州、釜山港为列 | 第81-104页 |
| 一、中日韩邮轮港现况 | 第81-91页 |
| 二、比较对象港口选定及数据整理 | 第91-98页 |
| 三、中日韩主要邮轮港的竞争力比较分析结果 | 第98-104页 |
| 第五章 釜山邮轮港的问题及国外案例分析 | 第104-127页 |
| 第一节 釜山邮轮港现况以及问题 | 第104-113页 |
| 一、釜山港的发展现况 | 第104-110页 |
| 二、釜山邮轮港的问题 | 第110-113页 |
| 第二节 世界主要邮轮港口案例 | 第113-127页 |
| 一、美国迈阿密港 | 第113-116页 |
| 二、美国埃弗格莱兹港 | 第116-118页 |
| 三、巴巴多斯港 | 第118-120页 |
| 四、西班牙巴塞罗那港 | 第120-122页 |
| 五、新加坡邮轮港 | 第122-124页 |
| 六、启示:由国外案例分析归纳出的邮轮港口成功因素 | 第124-127页 |
| 第六章 釜山邮轮港的竞争力提升方案 | 第127-135页 |
| 第一节 釜山邮轮港的SWOT分析 | 第127-129页 |
| 第二节 釜山邮轮港的竞争力提升方案 | 第129-135页 |
| 一、硬实力方面的竞争力提升方案 | 第130页 |
| 二、软实力方面的竞争力提升方案 | 第130-135页 |
| 第七章 结论 | 第135-139页 |
| 第一节 结论与启示 | 第135-137页 |
| 第二节 本研究的局限性及今后发展方向 | 第137-139页 |
| 参考文献 | 第139-150页 |
| 附录一: 世界及中日韩邮轮产业发展现况 | 第150-170页 |
| 附录二: 关于邮轮港竞争力因素专家调查问卷 | 第170-179页 |
| 附录三: 中日韩主要邮轮港口间竞争力指标评分问卷 | 第179-181页 |
| 后记 | 第181-182页 |