中国汽车金融发展研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 一、选题背景和意义 | 第9-10页 |
| (一) 选题背景 | 第9-10页 |
| (二) 研究意义 | 第10页 |
| 二、国内外研究状况 | 第10-14页 |
| (一) 国外研究状况 | 第10-12页 |
| (二) 国内研究状况 | 第12-14页 |
| 三、研究方法 | 第14页 |
| (一) 文献分析法 | 第14页 |
| (二) 比较分析法 | 第14页 |
| (三) 定性分析与定量分析 | 第14页 |
| 四、研究思路及内容 | 第14-16页 |
| (一) 研究思路 | 第14-15页 |
| (二) 研究内容 | 第15-16页 |
| 五、本文可能的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 汽车金融理论概述 | 第17-22页 |
| 一、汽车金融的内涵 | 第17页 |
| (一) 美联储关于汽车金融的定义 | 第17页 |
| (二) 中国人民银行关于汽车金融的定义 | 第17页 |
| (三) 本文对汽车金融的理解 | 第17页 |
| 二、汽车金融服务的主体 | 第17-19页 |
| (一) 商业银行 | 第17-18页 |
| (二) 汽车金融公司 | 第18页 |
| (三) 信贷联盟 | 第18页 |
| (四) 信托公司 | 第18-19页 |
| 三、汽车金融的主要功能 | 第19-22页 |
| (一) 宏观层面 | 第19-20页 |
| (二) 微观层面 | 第20-22页 |
| 第三章 国外汽车金融发展状况分析 | 第22-28页 |
| 一、国外汽车金融发展状况及特点 | 第22-25页 |
| (一) 提供汽车金融服务的公司呈多样化态势 | 第22-23页 |
| (二) 汽车金融公司收益稳定增长,监管体系规范 | 第23-25页 |
| 二、国外主要汽车金融服务模式比较 | 第25-28页 |
| (一) 德国汽车金融模式 | 第25页 |
| (二) 美国汽车金融模式 | 第25-26页 |
| (三) 日本汽车金融模式 | 第26-28页 |
| 第四章 我国汽车金融发展状况及问题分析 | 第28-38页 |
| 一、我国汽车金融发展历程 | 第28-30页 |
| (一) 起步阶段 | 第28页 |
| (二) 快速发展阶段 | 第28-29页 |
| (三) 调整阶段 | 第29页 |
| (四) 重新稳定发展阶段 | 第29-30页 |
| 二、我国汽车金融发展现状 | 第30-32页 |
| (一) 商业银行占有大部分市场分额 | 第30-31页 |
| (二) 政府政策,法律法规的不断放开 | 第31页 |
| (三) 汽车贷款率低 | 第31-32页 |
| 三、我国汽车金融发展存在的问题 | 第32-38页 |
| (一) 居民消费观念比较传统 | 第32-33页 |
| (二) 社会信用体系不完善 | 第33页 |
| (三) 融资渠道狭窄,金融管制严格 | 第33-34页 |
| (四) 汽车金融公司风险控制能力较弱 | 第34-35页 |
| (五) 缺乏相应完善的法律法规 | 第35-36页 |
| (六) 我国的金融服务主体比较单一 | 第36-38页 |
| 第五章 推动我国汽车金融发展建议 | 第38-45页 |
| 一、完善汽车金融相关的法律制度 | 第38-39页 |
| (一) 完善担保制度 | 第38页 |
| (二) 建立适应个人消费信贷的商业保险制度 | 第38-39页 |
| (三) 完善征信法律制度 | 第39页 |
| 二、鼓励汽车金融机构的相关金融创新 | 第39页 |
| 三、拓宽汽车金融的融资渠道 | 第39-41页 |
| (一) 发行商业票据 | 第40页 |
| (二) 汽车信贷资产证券化 | 第40页 |
| (三) 建立完善的同业拆借市场 | 第40-41页 |
| 四、完善我国的信用体系 | 第41-42页 |
| (一) 建立全国性的个人信用网络体系 | 第41页 |
| (二) 建立风险评估体系 | 第41-42页 |
| 五、加强与多方机构合作 | 第42-43页 |
| (一) 加强与商业银行的合作 | 第42页 |
| (二) 加强与汽车经销商集团的合作 | 第42页 |
| (三) 加强汽车金融公司与商业保险的合作 | 第42-43页 |
| 六、汽车金融服务主体的多样化 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 在校期间发表的学术论文 | 第49页 |
