| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 城市公共交通概述 | 第10-11页 |
| 1.1.2 北京地铁现状 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的与研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-15页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-29页 |
| 1.3.1 当前公共交通空气质量研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.2 与地铁车厢空气质量有关的空气污染物研究现状 | 第18-24页 |
| 1.3.3 车厢内空气质量标准现状 | 第24-28页 |
| 1.3.4 文献梳理 | 第28-29页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第29-31页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第29页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第29-31页 |
| 2 地铁车厢空气环境研究的理论基础 | 第31-39页 |
| 2.1 室内空气品质理论基础 | 第31-32页 |
| 2.2 地铁车厢内空气环境的评价指标 | 第32页 |
| 2.3 影响车厢内空气环境的主要因素分析 | 第32-35页 |
| 2.3.1 车体压力影响 | 第33-34页 |
| 2.3.2 新风量 | 第34页 |
| 2.3.3 人员密度 | 第34页 |
| 2.3.4 污染物 | 第34-35页 |
| 2.4 地铁车厢内空气主要污染物种类、来源及影响 | 第35-39页 |
| 2.4.1 温度 | 第35页 |
| 2.4.2 相对湿度 | 第35-36页 |
| 2.4.3 二氧化碳（CO_2） | 第36页 |
| 2.4.4 一氧化碳（CO） | 第36页 |
| 2.4.5 可吸入颗粒物（PM10） | 第36-37页 |
| 2.4.6 挥发性有机物（VOC） | 第37页 |
| 2.4.7 甲醛 | 第37-39页 |
| 3 地铁车厢空气质量采样及分析 | 第39-67页 |
| 3.1 样品采集 | 第39-46页 |
| 3.1.1 采样位置 | 第39页 |
| 3.1.2 采样时间 | 第39-40页 |
| 3.1.3 采样仪器 | 第40-44页 |
| 3.1.4 采样方法 | 第44-46页 |
| 3.2 车厢内实测结果分析 | 第46-66页 |
| 3.2.1 CO_2含量测试结果分析 | 第49-53页 |
| 3.2.2 CO含量实测结果分析 | 第53-56页 |
| 3.2.3 VOC实测结果分析 | 第56-61页 |
| 3.2.4 PM2.5 实测结果分析 | 第61-66页 |
| 3.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 4 地铁内污染物指标分析及影响因素相关性分析 | 第67-79页 |
| 4.1 拥挤程度对地铁车厢内各种污染物浓度的影响分析 | 第67-72页 |
| 4.1.1 CO_2浓度变化关系 | 第68-69页 |
| 4.1.2 挥发性有机物（VOC）浓度变化关系 | 第69-70页 |
| 4.1.3 PM2.5 浓度变化关系 | 第70-71页 |
| 4.1.4 CO浓度变化关系 | 第71-72页 |
| 4.2 车厢、站台与站台外空气污染物浓度对比分析 | 第72-76页 |
| 4.2.1 车厢、站台与站台外CO_2浓度对比分析 | 第72页 |
| 4.2.2 车厢、站台与站台外CO浓度对比分析 | 第72-73页 |
| 4.2.3 车厢、站台与站台外VOC浓度对比分析 | 第73-75页 |
| 4.2.4 车厢、站台与站台外PM2.5 浓度对比分析 | 第75-76页 |
| 4.3 车厢内各空气污染物的相关性分析 | 第76-78页 |
| 4.4 基于地铁车厢拥挤程度的地铁空气质量分级标准 | 第78-79页 |
| 5 改善地铁空气污染的防治对策 | 第79-84页 |
| 5.1 降低大气中的污染物浓度 | 第79-80页 |
| 5.2 研发更多新型车厢空气净化装置 | 第80-81页 |
| 5.3 合理利用其他交通方式 | 第81-82页 |
| 5.4 对空气质量敏感体质人群提出合理出行建议 | 第82-84页 |
| 结论和展望 | 第84-87页 |
| 参考文献 | 第87-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第97页 |
