| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 选题背景及其研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 本文的研究思路 | 第9页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第9-11页 |
| 第2章 我国汽车市场概况以及博弈论相关理论 | 第11-22页 |
| 2.1 中国汽车市场发展的历程 | 第11-12页 |
| 2.2 我国汽车市场的现状分析以及发展方向 | 第12-13页 |
| 2.2.1 我国汽车市场的现状分析 | 第12-13页 |
| 2.2.2 中国的汽车厂商努力的方向 | 第13页 |
| 2.3 博弈论概述 | 第13-16页 |
| 2.3.1 博弈论的发展历程 | 第14-15页 |
| 2.3.2 博弈模型的结构 | 第15-16页 |
| 2.4 霍特林模型 | 第16-18页 |
| 2.5 收入分布函数 | 第18-22页 |
| 第3章 我国汽车市场静态博弈的结果 | 第22-29页 |
| 3.1 汽车市场的竞争格局 | 第22-23页 |
| 3.2 国产车与合资车的博弈 | 第23-24页 |
| 3.3 国产车与消费者的博弈 | 第24-25页 |
| 3.4 汽车市场“价格战”的博弈分析 | 第25-29页 |
| 第4章 结合消费者收入密度函数的博弈模型 | 第29-47页 |
| 4.1 问题描述 | 第29-33页 |
| 4.1.1 消费者的选择分析 | 第31-32页 |
| 4.1.2 厂商的竞价分析 | 第32-33页 |
| 4.2 考虑居民收入为对数正态分布函数的模型 | 第33-40页 |
| 4.2.1 基于居民收入为对数正态分布函数、购买意愿为常数的模型 | 第33-36页 |
| 4.2.2 基于居民收入为对数正态分布函数、购买意愿为收入的函数的模型 | 第36-40页 |
| 4.3 考虑居民收入分布的dagum分布模型 | 第40-47页 |
| 4.3.1 寻找最优均衡解 | 第40-45页 |
| 4.3.2 质量变动的影响 | 第45-47页 |
| 第5章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 本文的结论 | 第47页 |
| 5.2 进一步研究的方向 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 附录 | 第51-53页 |
| 攻读学位期间发表的论文和研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |