| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第13页 |
| 1.5 模型检测技术概述 | 第13-18页 |
| 1.5.1 模型检测思想介绍 | 第14-15页 |
| 1.5.2 有界模型检测技术 | 第15-16页 |
| 1.5.3 可满足性模理论 | 第16-18页 |
| 2 基于层次化时间状态变迁矩阵软件建模及形式化方法 | 第18-25页 |
| 2.1 层次化时间状态迁移矩阵的产生原因 | 第18-19页 |
| 2.2 层次化时间状态迁移矩阵的形式化定义和迁移规则 | 第19-24页 |
| 2.2.1 层次化时间状态迁移矩阵的形式化定义 | 第20-23页 |
| 2.2.2 层次化时间状态迁移矩阵迁移规则 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于有界模型检测的软件形式化验证方法 | 第25-45页 |
| 3.1 有界模型检测技术概述 | 第25-26页 |
| 3.2 列车地面通信控制系统模型 | 第26-39页 |
| 3.2.1 列车注册模块建模 | 第26-29页 |
| 3.2.2 列车注销模块建模 | 第29-30页 |
| 3.2.3 车地周期通信模块建模 | 第30-31页 |
| 3.2.4 站台门联动控制通信模块建模 | 第31-33页 |
| 3.2.5 列车控制系统总体状态机建模 | 第33-39页 |
| 3.3 层次化时间状态迁移矩阵符号编码方法 | 第39-44页 |
| 3.3.1 层次化时间状态迁移矩阵初始符号编码表示 | 第39页 |
| 3.3.2 模型迁移规则的符号编码方法 | 第39-40页 |
| 3.3.3 基于有界模型检测的公式符号编码方法 | 第40-41页 |
| 3.3.4 基于有界模型检测性质规范设计方法 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 基于时间有限状态机的嵌入式软件模型压缩与验证方法 | 第45-56页 |
| 4.1 条件符号化状态压缩方法提出原因 | 第45页 |
| 4.2 时间有限状态自动机形式化方法 | 第45-47页 |
| 4.2.1 时间有限状态自动机形式化定义 | 第45-46页 |
| 4.2.2 时间有限状态自动机符号编码方法 | 第46-47页 |
| 4.3 时间有限状态自动机压缩方法 | 第47-51页 |
| 4.3.1 时间有限状态自动机初始符号表示方法 | 第47-48页 |
| 4.3.2 时间有限状态自动机转换方法 | 第48-49页 |
| 4.3.3 有限状态自动机状态压缩方法 | 第49-51页 |
| 4.4 压缩后时间FSM的验证 | 第51-54页 |
| 4.5 应用实例 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 实验与验证结果分析 | 第56-60页 |
| 5.1 实验环境与验证工具 | 第56页 |
| 5.2 列车地面通信控制系统设计的验证结果 | 第56-57页 |
| 5.3 嵌入式时间自动机模型验证结果 | 第57-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
