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高速铁路高填方明洞双层衬砌设计方法研究

摘要第6-7页
Abstract第7页
第一章 绪论第11-16页
    1.1 引言第11页
    1.2 研究背景第11-13页
    1.3 研究现状第13-14页
        1.3.1 高填方明洞土压力研究现状第13-14页
        1.3.3 高填方明洞结构设计研究现状第14页
    1.4 研究内容第14-16页
第二章 高填方明洞双层衬砌研究方法第16-29页
    2.1 高填方明洞双层衬砌数值模拟方法第16-24页
        2.1.1 高填方明洞双层衬砌数值模拟方法研究现状第16-17页
        2.1.2 三维实体单元加接触单元数值模拟法第17-18页
        2.1.3 接触单元参数调整方法第18-20页
        2.1.4 生死单元计算法第20页
        2.1.5 本次研究涉及的数值计算模型第20-24页
    2.2 高填方明洞双层衬砌现场试验方法第24-28页
        2.2.1 试验现场工程概况第24页
        2.2.2 试验仪器第24页
        2.2.3 试验方案及试验仪器的安装第24-28页
    2.3 小结第28-29页
第三章 高填方明洞土压力计算方法第29-49页
    3.1 概述第29-30页
    3.2 高填方明洞垂直土压力修正系数法研究第30-37页
        3.2.1 A1型高填方明洞垂直土压力修正系数研究第31-33页
        3.2.2 A2型高填方明洞垂直土压力修正系数研究第33-34页
        3.2.3 B型高填方明洞垂直土压力修正系数研究第34-36页
        3.2.4 修正系数法小结第36-37页
    3.3 基于散体极限平衡法的土压力计算方法研究第37-39页
    3.4 基于沉降差反推法的土压力计算方法研究第39-43页
    3.5 国内上埋式涵洞垂直土压力研究结果第43-44页
    3.6 明洞边墙土压力计算方法研究第44-47页
    3.7 小结第47-49页
第四章 双层衬砌受力特性研究第49-69页
    4.1 概述第49页
    4.2 双层衬砌结构内力变化规律研究第49-61页
        4.2.1 A1型双层衬砌结构内力变化规律第49-53页
        4.2.2 A2型双层衬砌结构内力变化规律第53-57页
        4.2.3 B型双层衬砌结构内力变化规律第57-61页
    4.3 高填方明洞衬砌选型研究第61-68页
        4.3.1 研究方法概述第62-63页
        4.3.2 正常回填工况下两种衬砌的受力状态及安全性对比第63-65页
        4.3.3 偏压回填工况下两种衬砌的受力状态及安全性对比第65-68页
    4.4 小结第68-69页
第五章 高填方明洞双层衬砌施工步序研究第69-74页
    5.1 概述第69页
    5.2 内衬施作时机对结构应力分布的影响第69-72页
    5.3 内衬施作时机对结构安全性的影响第72页
    5.4 小结第72-74页
第六章 结论及展望第74-77页
    6.1 结论第74-75页
    6.2 展望第75-77页
致谢第77-78页
参考文献第78-82页
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目第82页

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