双电机驱动纯电动轻型客车动态建模与策略优化
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景和及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 新能源驱动系统研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 双电机动力耦合系统的国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 动力耦合驱动系统的控制策略研究现状 | 第11-12页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 双电机耦合驱动系统动力选型与参数匹配 | 第14-21页 |
| 2.1 双电机耦合驱动节能机理分析 | 第14-15页 |
| 2.2 纯电动汽车关键参数 | 第15-16页 |
| 2.3 汽车功率需求分析 | 第16页 |
| 2.4 电机参数设计 | 第16-18页 |
| 2.5 主减速器传动比设计 | 第18-19页 |
| 2.6 储能装置设计 | 第19-20页 |
| 2.7 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 双电机动力耦合系统动态协调换挡研究 | 第21-32页 |
| 3.1 新构型双电机耦合驱动系统分析 | 第21-23页 |
| 3.2 动力学仿真模型建立 | 第23-24页 |
| 3.3 动态协调换挡策略 | 第24-27页 |
| 3.4 整车动力学仿真平台的搭建 | 第27-29页 |
| 3.5 结果分析 | 第29-31页 |
| 3.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 双电机动力耦合器全局优化算法研究 | 第32-41页 |
| 4.1 动态规划理论 | 第32-34页 |
| 4.2 电动汽车关键部件数学模型 | 第34-35页 |
| 4.3 能量管理问题的数学模型 | 第35-38页 |
| 4.4 结果分析 | 第38-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 基于双电机扭矩分配策略研究 | 第41-47页 |
| 5.1 基本思想 | 第41页 |
| 5.2 模拟退火算法 | 第41-42页 |
| 5.3 模拟退火算法应用 | 第42-45页 |
| 5.4 结果分析 | 第45-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 全文总结与研究展望 | 第47-49页 |
| 6.1 全文总结 | 第47-48页 |
| 6.2 论文创新点 | 第48页 |
| 6.3 研究展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 | 第52-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
