既有建筑隔震加固中的双向受剪及防碰撞问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 平扭耦联基础隔震体系研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 基础隔震技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 平扭耦联隔震体系研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 阻尼器连接相邻结构的减震控制研究 | 第13-15页 |
| 1.3.1 减震控制原理 | 第13页 |
| 1.3.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 工程实践 | 第15页 |
| 1.4 课题背景及本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 课题背景 | 第15页 |
| 1.4.2 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 铅芯橡胶支座水平双向受力剪压试验 | 第17-38页 |
| 2.1 铅芯橡胶隔震支座 | 第17页 |
| 2.2 铅芯橡胶隔震支座水平双向受力剪压试验 | 第17-22页 |
| 2.2.1 试验目的 | 第18页 |
| 2.2.2 试验概况 | 第18-22页 |
| 2.3 试验数据处理原理 | 第22-23页 |
| 2.3.1 隔震支座水平刚度 | 第22-23页 |
| 2.3.2 隔震支座等效粘滞阻尼比 | 第23页 |
| 2.3.3 铅芯橡胶支座双向耦合恢复力模型 | 第23页 |
| 2.4 试验结果与分析 | 第23-36页 |
| 2.4.1 LRB300支座试验现象 | 第23-25页 |
| 2.4.2 LRB300支座试验结果 | 第25-29页 |
| 2.4.3 LRB400支座试验现象 | 第29-31页 |
| 2.4.4 LRB400支座试验结果 | 第31-35页 |
| 2.4.5 单向与双向受剪结果对比 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 双向耦合平扭耦联隔震体系动力性能分析 | 第38-64页 |
| 3.1 平扭耦联隔震体系简化模型 | 第38-41页 |
| 3.1.1 基本假定 | 第38页 |
| 3.1.2 平扭耦联隔震体系动力方程 | 第38-41页 |
| 3.2 时程分析方法 | 第41-42页 |
| 3.2.1 FNA快速非线性分析方法 | 第41页 |
| 3.2.2 Newmark-β法 | 第41-42页 |
| 3.3 双向耦合平扭耦联隔震体系的动力响应分析 | 第42-62页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第43-45页 |
| 3.3.2 多遇地震下弹性时程分析 | 第45-52页 |
| 3.3.3 弹塑性时程分析参数 | 第52-54页 |
| 3.3.4 设防地震下弹塑性时程分析 | 第54-58页 |
| 3.3.5 罕遇地震下弹塑性时程分析 | 第58-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 第四章 阻尼器连接相邻隔震结构的控制分析 | 第64-99页 |
| 4.1 黏滞液体阻尼器 | 第64-65页 |
| 4.2 计算假定 | 第65页 |
| 4.3 运动方程 | 第65-70页 |
| 4.3.1 单自由度动力方程 | 第65-66页 |
| 4.3.2 多自由度动力方程 | 第66-70页 |
| 4.4 相邻隔震结构连接阻尼器的控制分析 | 第70-96页 |
| 4.4.1 工程概况 | 第70-73页 |
| 4.4.2 弹性时程分析 | 第73-85页 |
| 4.4.3 弹塑性时程分析参数 | 第85-86页 |
| 4.4.4 弹塑性时程分析 | 第86-96页 |
| 4.5 相邻隔震结构连接阻尼器的优化参数选取 | 第96-97页 |
| 4.6 本章小结 | 第97-99页 |
| 第五章 结论与展望 | 第99-101页 |
| 5.1 主要工作总结 | 第99页 |
| 5.2 研究展望 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
