中砂类B组高铁路基土静动力特性三轴试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 理论分析 | 第13-14页 |
| 1.2.2 现场测试试验 | 第14-15页 |
| 1.2.3 室内试验 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和研究区域概况 | 第16-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究区域概况 | 第17-18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 中砂类B组路基土静力特性试验研究 | 第20-34页 |
| 2.1 路基土的特殊分类标准及要求 | 第20-21页 |
| 2.2 试验用土说明 | 第21页 |
| 2.3 土样基本物理特性 | 第21-23页 |
| 2.3.1 土样颗分试验 | 第21-22页 |
| 2.3.2 颗粒比重试验 | 第22页 |
| 2.3.3 土的击实特性 | 第22-23页 |
| 2.4 静力特性试验 | 第23-25页 |
| 2.4.1 试验土样及制备方法 | 第24页 |
| 2.4.2 试验过程 | 第24-25页 |
| 2.4.3 试验设计 | 第25页 |
| 2.5 路基土应力应变关系研究 | 第25-27页 |
| 2.5.1 围压的影响 | 第25-26页 |
| 2.5.2 细粒含量的影响 | 第26-27页 |
| 2.6 路基土应力应变关系曲线模型研究 | 第27-29页 |
| 2.7 路基土静强度研究 | 第29-31页 |
| 2.7.1 静强度与围压值的关系 | 第29-30页 |
| 2.7.2 静强度与细粒含量的关系 | 第30-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-34页 |
| 第三章 中砂类B组路基土动力特性试验研究 | 第34-56页 |
| 3.1 高速交通荷载的特点 | 第34-35页 |
| 3.2 室内动三轴试验方案 | 第35-38页 |
| 3.2.1 高速列车循环荷载模拟 | 第35-36页 |
| 3.2.2 土样破坏标准 | 第36-37页 |
| 3.2.3 试验仪器 | 第37-38页 |
| 3.3 试验步骤和试验方案 | 第38-39页 |
| 3.3.1 试验步骤 | 第38-39页 |
| 3.3.2 试验方案 | 第39页 |
| 3.4 动三轴时程曲线 | 第39-42页 |
| 3.5 土样变形特性 | 第42-54页 |
| 3.5.1 土样的总变形 | 第42-44页 |
| 3.5.2 土样的累积塑性变形 | 第44-49页 |
| 3.5.3 土样的弹性变形 | 第49-50页 |
| 3.5.4 孔隙水压力发展规律 | 第50-52页 |
| 3.5.5 回弹模量的发展 | 第52-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 累积塑性变形预测模型及孔压发展规律模型 | 第56-72页 |
| 4.1 现有累积变形计算模型 | 第56-57页 |
| 4.2 土体累积塑性应变预测模型 | 第57-68页 |
| 4.2.1 衰减型曲线形式下的累积塑性应变模型 | 第57-59页 |
| 4.2.2 Miura模型验证 | 第59-62页 |
| 4.2.3 破坏型曲线形式下的累积塑性应变模型 | 第62-68页 |
| 4.3 土体超孔隙水压发展规律模型 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第72页 |
| 5.2 主要创新点 | 第72页 |
| 5.3 需要进一步研究及改进的地方 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
