| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 计算风工程的主要研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3 计算风工程的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 计算风工程国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 计算风工程国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 主要研究工作 | 第15-17页 |
| 2 建筑风场数值模拟的基本方法及理论 | 第17-26页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 紊流的数值模拟方法 | 第18-19页 |
| 2.3 流体控制方程 | 第19-21页 |
| 2.4 雷诺平均纳维-斯托克斯方程 | 第21页 |
| 2.5 紊流模型简介 | 第21-25页 |
| 2.6 FLUENT软件及并行计算简介 | 第25-26页 |
| 3 双坡低层建筑风场分区并行计算 | 第26-41页 |
| 3.1 网格划分及边界条件 | 第26-29页 |
| 3.2 求解方法和收敛标准 | 第29-30页 |
| 3.3 分区并行计算 | 第30-33页 |
| 3.3.1 并行计算步骤 | 第30-31页 |
| 3.3.2 并行计算软硬件平台介绍 | 第31-33页 |
| 3.4 数值方法验证 | 第33-34页 |
| 3.5 双坡低层屋面风压分布与坡度的影响 | 第34-37页 |
| 3.5.1 双坡低层屋面基本参数 | 第34页 |
| 3.5.2 坡度对双坡低层建筑风场数值模拟结果的影响 | 第34-37页 |
| 3.6 并行计算效率的分析 | 第37-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 不同类型道路交叉口风场的并行数值模拟 | 第41-71页 |
| 4.1 紊流模型选取及边界条件 | 第41-43页 |
| 4.2 道路交叉口模型的简化 | 第43-44页 |
| 4.3 道路交叉口风场的评价机制 | 第44页 |
| 4.4 “十”字型道路交叉口风场数值模拟 | 第44-51页 |
| 4.4.1 计算域及工况选取 | 第44-47页 |
| 4.4.2 数值模拟结果对比分析 | 第47-51页 |
| 4.5 “Y”型道路交叉口风场数值模拟 | 第51-59页 |
| 4.5.1 计算域及工况选取 | 第51-53页 |
| 4.5.2 数值模拟结果对比分析 | 第53-59页 |
| 4.6 “T”型交叉口风场数值模拟 | 第59-66页 |
| 4.6.1 计算域及工况选取 | 第59-61页 |
| 4.6.2 数值模拟结果对比分析 | 第61-66页 |
| 4.7 道路交叉口风场大规模并行计算效率分析 | 第66-70页 |
| 4.7.1 不同网格数算例在不同核数情形下并行计算效率分析 | 第66-69页 |
| 4.7.2 并行计算作业的最佳核数随网格数的变化规律 | 第69-70页 |
| 4.8 本章小结 | 第70-71页 |
| 5 总结及展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文谳 | 第73-78页 |
| 附录A (攻读学位期间的主要学术成果) | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
