摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
致谢 | 第7-10页 |
1 绪论 | 第10-20页 |
1.1 问题的提出 | 第10-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
1.2.1 国外的研究状况 | 第12-15页 |
1.2.2 国内的研究状况 | 第15-18页 |
1.3 主要研究内容及实施方案 | 第18-20页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第18页 |
1.3.2 实施方案 | 第18-20页 |
2 扩容方案的选择 | 第20-47页 |
2.1 概况 | 第20-23页 |
2.1.1 杭州绕城高速公路功能定位 | 第20页 |
2.1.2 杭州绕城高速公路周边路网情况分析 | 第20-23页 |
2.2 杭州绕城高速公路现状分析 | 第23-27页 |
2.2.1 工程概况 | 第23-24页 |
2.2.2 交通量现状及通行能力分析 | 第24-27页 |
2.3 现状路网存在的问题 | 第27-28页 |
2.4 扩容总体方案研究 | 第28-30页 |
2.4.1 扩容方案研究范围 | 第28页 |
2.4.2 扩容时机的选择 | 第28-29页 |
2.4.3 扩容方案分析 | 第29-30页 |
2.5 老路扩建方案研究 | 第30-46页 |
2.5.1 方案概述 | 第30-31页 |
2.5.2 技术标准分析 | 第31-32页 |
2.5.3 主要节点研究 | 第32-39页 |
2.5.4 其他控制因素 | 第39-44页 |
2.5.5 老路扩建方案评价 | 第44-46页 |
2.6 本章小结 | 第46-47页 |
3 交通量分析与预测 | 第47-73页 |
3.1 交通空间特性分析 | 第47页 |
3.2 交通调查综述 | 第47-53页 |
3.3 交通量特性分析 | 第53-56页 |
3.3.1 交通量时变分布 | 第53页 |
3.3.2 客货比例 | 第53-54页 |
3.3.3 车型比例 | 第54页 |
3.3.4 高速公路与普通公路对比分析 | 第54-56页 |
3.4 预测思路与方法 | 第56-58页 |
3.4.1 预测总体思路 | 第56页 |
3.4.2 预测方法 | 第56-58页 |
3.5 区域GDP发展预测 | 第58页 |
3.6 交通量预测 | 第58-68页 |
3.6.1 未来交通区交通量的生成预测 | 第58-62页 |
3.6.2 未来交通区交通量的分布预测 | 第62-63页 |
3.6.3 诱增交通量及其它运输方式转移交通量预测 | 第63-64页 |
3.6.4 未来交通区交通量的路网分配预测 | 第64-65页 |
3.6.5 交通量预测结果 | 第65-67页 |
3.6.6 未来车辆构成 | 第67-68页 |
3.7 通行能力分析及车道数计算 | 第68-71页 |
3.7.1 每车道通行能力的确定 | 第68-69页 |
3.7.2 单向高峰小时交通量的确定 | 第69页 |
3.7.3 单向设计小时交通量的确定 | 第69页 |
3.7.4 车道数分析 | 第69-71页 |
3.7.5 结论 | 第71页 |
3.8 新线技术标准 | 第71-72页 |
3.9 本章小结 | 第72-73页 |
4 另辟新线方案研究 | 第73-113页 |
4.1 路线走廊带的选择 | 第73-79页 |
4.1.1 杭州二绕路线走廊带选择的原则 | 第73-74页 |
4.1.2 国内其他城市绕城高速公路的基本情况 | 第74-75页 |
4.1.3 沿线路网情况 | 第75-76页 |
4.1.4 杭州二绕路线走廊带的选择 | 第76-78页 |
4.1.5 另辟新线走廊带的选择 | 第78-79页 |
4.2 关键控制节点论证 | 第79-107页 |
4.2.1 节点方案综述 | 第79-80页 |
4.2.2 枢纽节点方案的选择 | 第80-84页 |
4.2.3 枢纽节点方案论证 | 第84-107页 |
4.3 杭州二绕的形成 | 第107-112页 |
4.3.1 另辟新线方案总体走向 | 第107-109页 |
4.3.2 二绕环线的总体走向 | 第109-110页 |
4.3.3 二绕环线的合理性分析 | 第110-112页 |
4.4 本章小结 | 第112-113页 |
5 结论与展望 | 第113-115页 |
5.1 主要结论 | 第113-114页 |
5.2 展望 | 第114-115页 |
参考文献 | 第115-117页 |
作者简历 | 第117页 |