| 中文摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第一章 导言 | 第12-16页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 研究的内容和方法 | 第12-13页 |
| 1.3 文献综述 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第13页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.4 中外文献研究的局限性 | 第15页 |
| 1.5 研究的创新和不足 | 第15-16页 |
| 1.5.1 研究的创新点 | 第15页 |
| 1.5.2 研究存在的不足 | 第15-16页 |
| 第二章 机动车保险市场概况 | 第16-22页 |
| 2.1 中国车险市场增长及规模现状 | 第16-17页 |
| 2.2 车险经营压力 | 第17页 |
| 2.3 车险面临的新的市场环境分析 | 第17-18页 |
| 2.4 保险公司在变化环境下面临的挑战和改变 | 第18-21页 |
| 2.4.1 提高客户的满意度方面 | 第18-20页 |
| 2.4.2 提各经营管理效益方面 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 车险UBI产品历史发展背景调查研究 | 第22-33页 |
| 3.1 UBI产品与车联网技术 | 第22-24页 |
| 3.1.1 什么是车险UBI产品 | 第22-23页 |
| 3.1.2 什么是车联网 | 第23-24页 |
| 3.1.3 车联网技术的关键点 | 第24页 |
| 3.2 车险UBI发展历史和各国UBI产品的设计调查 | 第24-32页 |
| 3.2.1 车险UBI产品定价思想变革及实现模式 | 第24-26页 |
| 3.2.2 UBI产品的主要国家和地区使用现状调查 | 第26-31页 |
| 3.2.3 从全球角度看UBI产品的主要发展问题 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 车险UBI定价模型 | 第33-41页 |
| 4.1 车险定价因素 | 第33-34页 |
| 4.2 传统的车险定价模型 | 第34页 |
| 4.3 UBI定价建模 | 第34-40页 |
| 4.3.1 车险UBI与现行车险定价模式的结合 | 第35-36页 |
| 4.3.2 驾驶员评分系统的确定 | 第36-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 UBI项目实施后带来的价值 | 第41-47页 |
| 5.1 项目实施后能够实现什么 | 第41-43页 |
| 5.2 给客户带来的价值 | 第43-44页 |
| 5.3 给保险公司带来的价值 | 第44-45页 |
| 5.4 给社会带来的价值 | 第45-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 车险UBI项目实施方案 | 第47-67页 |
| 6.1 UBI项目基于车联网的实现形式 | 第47-49页 |
| 6.1.1 车联网技术在我国发展现状 | 第47页 |
| 6.1.2 车联网的价值 | 第47-48页 |
| 6.1.3 车联网怎么对接车险UBI产品 | 第48页 |
| 6.1.4 UBI项目基于车联网分步实施阶段 | 第48-49页 |
| 6.2 UBI项目实施三要素描述 | 第49-59页 |
| 6.2.1 第一要素:车辆OBD监测终端器 | 第49-54页 |
| 6.2.2 第二要素:智能手机APP | 第54-59页 |
| 6.2.3 第三要素:后台数据云计算 | 第59页 |
| 6.3 UBI项目实施步骤 | 第59-66页 |
| 6.3.1 平台搭建 | 第59-64页 |
| 6.3.2 选择目标客户 | 第64-66页 |
| 6.3.3 改进和推广 | 第66页 |
| 6.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第70页 |