| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17页 |
| 1.4 本文组织结构 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 相关工作 | 第19-31页 |
| 2.1 模型与问题描述 | 第19-20页 |
| 2.1.1 图的相关定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 问题描述 | 第20页 |
| 2.2 网络模型概述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 规则网络 | 第20-21页 |
| 2.2.2 随机网络 | 第21-22页 |
| 2.2.3 复杂网络 | 第22-23页 |
| 2.3 精确最短路径算法综述 | 第23-27页 |
| 2.3.1 Dijkstra算法 | 第24页 |
| 2.3.2 Floyd算法 | 第24页 |
| 2.3.3 Bellman-Ford算法和SPFA算法 | 第24-25页 |
| 2.3.4 2-hop算法、3-hop算法和Path-hop算法 | 第25-26页 |
| 2.3.5 PLL算法 | 第26-27页 |
| 2.4 近似最短路径算法综述 | 第27-30页 |
| 2.4.1 限制搜索区域算法 | 第27-28页 |
| 2.4.2 划分层次算法 | 第28-29页 |
| 2.4.3 目标引导技术算法 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于区域核心点建立快速干道近似最短路径算法 | 第31-52页 |
| 3.1 选取区域枢纽点 | 第31-37页 |
| 3.2 区域分割 | 第37-42页 |
| 3.3 区域核心点的选取 | 第42-43页 |
| 3.4 在子图区域内建立Core Expressway图 | 第43-49页 |
| 3.4.1 建立Original Expressway图 | 第44-46页 |
| 3.4.2 建立Simplified Expressway图 | 第46页 |
| 3.4.3 建立Pruned Expressway图 | 第46-48页 |
| 3.4.4 建立Core Expressway快速干道图 | 第48-49页 |
| 3.5 在区域间建立Freeway图 | 第49-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 近似最短路径查询算法 | 第52-64页 |
| 4.1 查询分类 | 第52-53页 |
| 4.1.1 查询分类概述 | 第52-53页 |
| 4.1.2 界定查询范围 | 第53页 |
| 4.2 OKA近似最短路径查询算法 | 第53-62页 |
| 4.2.1 查询节点在同一子图区域内 | 第54-59页 |
| 4.2.2 查询节点不在同一区域内 | 第59-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 实验结果与分析 | 第64-70页 |
| 5.1 实验环境 | 第64页 |
| 5.2 实验数据集 | 第64-65页 |
| 5.3 性能评估指标 | 第65-66页 |
| 5.4 实验结果与分析 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70-71页 |
| 6.2 展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参加科研情况 | 第76-77页 |
