| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车无线充电技术的研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 谐振式无线电能传输的原理分析 | 第20-32页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 谐振式无线电能传输的分类 | 第20-22页 |
| 2.3 无线电能传输的原理分析 | 第22-24页 |
| 2.4 影响电动汽车无线充电系统效率和功率的参数分析 | 第24-30页 |
| 2.4.1 系统效率和功率与发射端和接收端电感的关系 | 第24-26页 |
| 2.4.2 系统效率和功率与等效负载的关系 | 第26页 |
| 2.4.3 系统效率和功率与发射端和接收端电阻的关系 | 第26-28页 |
| 2.4.4 系统效率和功率与耦合系数的关系 | 第28页 |
| 2.4.5 系统效率与系统频率的关系 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 磁耦合结构对系统耦合系数的影响 | 第32-39页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 线圈形状对系统耦合系数的影响 | 第32-35页 |
| 3.3 收发线圈的相对大小对系统耦合系数的影响 | 第35-36页 |
| 3.4 线圈有无磁芯对系统耦合系数的影响 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 控制策略对系统传输效率的影响 | 第39-48页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 调压控制策略 | 第39-41页 |
| 4.2.1 调压控制策略的系统拓扑结构 | 第39-40页 |
| 4.2.2 调压控制策略的电路仿真 | 第40-41页 |
| 4.3 调频控制策略 | 第41-45页 |
| 4.3.1 调频控制策略的系统拓扑结构 | 第41-42页 |
| 4.3.2 调频控制策略的电路仿真 | 第42-45页 |
| 4.4 调占空比控制策略 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 实验研究与分析 | 第48-65页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 实验平台的搭建 | 第48-58页 |
| 5.2.1 发射端部分的搭建 | 第48-55页 |
| 5.2.2 磁耦合结构部分的搭建 | 第55-56页 |
| 5.2.3 接收端部分的搭建 | 第56-58页 |
| 5.3 磁耦合结构实验 | 第58-60页 |
| 5.4 控制策略实验 | 第60-64页 |
| 5.4.1 调压式控制实验 | 第60-61页 |
| 5.4.2 调频式控制实验 | 第61-63页 |
| 5.4.3 调占空比式控制实验 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第73页 |
