神朔铁路路基冻害特性及防治措施研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.1 土的冻胀特性 | 第18-19页 |
| 1.2.2 荷载对土体冻结特性的影响 | 第19-20页 |
| 1.2.3 季节冻土区道路冻害的研究 | 第20-21页 |
| 1.2.4 路基冻胀防治措施的研究 | 第21-22页 |
| 1.3 本文主要研究内容与方法 | 第22页 |
| 1.4 本文研究的技术路线 | 第22-24页 |
| 2 神朔铁路路基填料的基本特性试验 | 第24-34页 |
| 2.1 颗粒分析试验 | 第24-25页 |
| 2.1.1 试验过程 | 第24-25页 |
| 2.1.2 试验结果分析 | 第25页 |
| 2.2 土粒比重试验及界限含水率试验 | 第25-26页 |
| 2.3 击实试验 | 第26-27页 |
| 2.3.1 试验过程 | 第27页 |
| 2.3.2 试验结果分析 | 第27页 |
| 2.4 冻结温度试验 | 第27-33页 |
| 2.4.1 试验设计 | 第28页 |
| 2.4.2 试样配备及试验方法 | 第28-29页 |
| 2.4.3 试验结果分析 | 第29-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 路基填料无荷载条件下的冻胀特性试验 | 第34-54页 |
| 3.1 试验仪器 | 第34-35页 |
| 3.2 试验设计方案 | 第35-36页 |
| 3.3 试验方法 | 第36-38页 |
| 3.3.1 试样制备 | 第36-37页 |
| 3.3.2 试验操作步骤 | 第37-38页 |
| 3.4 试验结果分析 | 第38-53页 |
| 3.4.1 试样温度场变化过程分析 | 第38-42页 |
| 3.4.2 试样冻结深度变化过程分析 | 第42-46页 |
| 3.4.3 试样冻胀变形量过程分析 | 第46-50页 |
| 3.4.4 试样水分迁移特性分析 | 第50-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 荷载作用下路基填料的冻胀特性试验 | 第54-72页 |
| 4.1 荷载试验参数的确定 | 第54-55页 |
| 4.2 路基填料静荷载冻胀特性试验 | 第55-62页 |
| 4.2.1 试样制备 | 第55页 |
| 4.2.2 试验设计 | 第55-56页 |
| 4.2.3 试验方法 | 第56-57页 |
| 4.2.4 试验结果分析 | 第57-62页 |
| 4.3 路基填料动荷载冻胀特性试验 | 第62-69页 |
| 4.3.1 试样制备与试验设计 | 第62-63页 |
| 4.3.2 试验方法 | 第63-64页 |
| 4.3.3 试验结果分析 | 第64-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-72页 |
| 5 神朔铁路路基冻害防治理论分析 | 第72-102页 |
| 5.1 冻土水热耦合原理 | 第72-74页 |
| 5.1.1 温度场基本方程 | 第72-73页 |
| 5.1.2 水分迁移基本方程 | 第73-74页 |
| 5.1.3 相变动态平衡方程 | 第74页 |
| 5.2 应力应变场计算原理 | 第74-76页 |
| 5.3 路基填料的数值模拟 | 第76-85页 |
| 5.3.1 水热耦合有限元模型的建立 | 第76-79页 |
| 5.3.2 冻胀模型的建立 | 第79-81页 |
| 5.3.3 数值模拟结果分析 | 第81-85页 |
| 5.4 神朔铁路路基填料水热耦合及冻胀变形分析 | 第85-97页 |
| 5.4.1 几何条件 | 第85-86页 |
| 5.4.2 初始和边界条件 | 第86-87页 |
| 5.4.3 计算参数 | 第87-88页 |
| 5.4.4 结果与分析 | 第88-97页 |
| 5.5 隔热层防治措施效果分析 | 第97-100页 |
| 5.6 本章小结 | 第100-102页 |
| 6 结论与展望 | 第102-104页 |
| 6.1 主要研究工作与结论 | 第102-103页 |
| 6.2 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第108-112页 |
| 学位论文数据集 | 第112页 |
