| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 高速动车组低温服役环境效应简介 | 第10-12页 |
| 1.2.2 高速动车组车轮踏面擦伤研究状况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 高速动车组车轮踏面擦伤引起轮轨冲击研究状况 | 第13-15页 |
| 1.2.4 高速动车组零部件冲击疲劳寿命研究状况 | 第15页 |
| 1.3 课题来源和本文主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 低温条件下高速动车组车轮踏面擦伤机理及影响分析 | 第17-32页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 低温条件下导致高速动车组车轮踏面擦伤的原因分析 | 第17-20页 |
| 2.3 低温条件下高速动车组车轮踏面擦伤成因及影响分析 | 第20-28页 |
| 2.3.1 轮轨热-结构耦合模型建立 | 第20-22页 |
| 2.3.2 车轮在钢轨上滑行及原地空转两种工况下模拟计算分析 | 第22-28页 |
| 2.4 低温条件下擦伤车轮引起轮轨冲击力的原因分析 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 低温条件下高速动车组车轮踏面擦伤引起轮轨冲击分析 | 第32-48页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 低温条件对车辆-轨道系统的影响分析 | 第32-33页 |
| 3.3 擦伤车轮理论模型建立 | 第33-35页 |
| 3.4 基于SIMPACK的车辆-轨道系统动力模型建立 | 第35-37页 |
| 3.4.1 SIMPACK软件简介 | 第35页 |
| 3.4.2 车辆-轨道系统动力学模型建立 | 第35-37页 |
| 3.5 车轮踏面擦伤引起轮轨冲击响应分析 | 第37-47页 |
| 3.5.1 单处擦伤引起轮轨冲击分析 | 第37-40页 |
| 3.5.2 两处擦伤引起轮轨冲击分析 | 第40-47页 |
| 3.6 本章小节 | 第47-48页 |
| 第四章 低温条件下高速动车组踏面擦伤车轮的疲劳寿命分析 | 第48-72页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 疲劳相关理论方法的选择 | 第48-51页 |
| 4.2.1 疲劳寿命预测方法 | 第48-49页 |
| 4.2.2 平均应力修正方法 | 第49-50页 |
| 4.2.3 疲劳损伤累积理论 | 第50-51页 |
| 4.3 车轮载荷谱的确定 | 第51-58页 |
| 4.3.1 载荷谱及其获取方法 | 第51-52页 |
| 4.3.2 车轮载荷谱的获取 | 第52-58页 |
| 4.4 车轮材料ER8C的疲劳试验 | 第58-63页 |
| 4.4.1 材料ER8C试样简介 | 第58-59页 |
| 4.4.2 试验设备简介 | 第59-60页 |
| 4.4.3 材料ER8C的疲劳试验及结果分析 | 第60-63页 |
| 4.5 随机载荷下车轮疲劳寿命分析 | 第63-69页 |
| 4.5.1 车轮疲劳损伤等效计算方法 | 第63-64页 |
| 4.5.2 直线工况下车轮疲劳损伤计算 | 第64-67页 |
| 4.5.3 曲线工况下车轮疲劳损伤计算 | 第67-68页 |
| 4.5.4 车轮疲劳寿命计算 | 第68-69页 |
| 4.6 踏面擦伤车轮的疲劳寿命分析 | 第69-71页 |
| 4.7 本章小节 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 总结 | 第72页 |
| 5.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果和参与项目情况 | 第81页 |
