呼和浩特农产品航空货运业存在问题及对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 导论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.4 研究思路及方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.5 研究依据 | 第16-17页 |
| 1.5.1 理论依据 | 第16-17页 |
| 1.5.2 现实依据 | 第17页 |
| 1.6 创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 呼和浩特农产品航空货运现状 | 第18-27页 |
| 2.1 我国农产品的航空货运概况 | 第18-19页 |
| 2.2 呼和浩特航空货运概况 | 第19-21页 |
| 2.2.1 呼和浩特航空货运总况 | 第19页 |
| 2.2.2 航空货运的航线资源 | 第19-20页 |
| 2.2.3 农产品航空货运的有形与无形资源 | 第20-21页 |
| 2.3 呼和浩特航空货运的构成与模式 | 第21-27页 |
| 2.3.1 农产品航空货运概况 | 第21-25页 |
| 2.3.2 农产品航空货运的构成 | 第25页 |
| 2.3.3 农产品航空货运的运作模式 | 第25-27页 |
| 第三章 呼和浩特农产品航空货运存在问题及原因分析 | 第27-33页 |
| 3.1 农产品航空货运基础存在问题分析 | 第27-28页 |
| 3.1.1 市场规模有限 | 第27-28页 |
| 3.1.2 硬件设施落后 | 第28页 |
| 3.1.3 缺乏政策资金支持 | 第28页 |
| 3.2 农产品航空货运模式存在问题分析 | 第28-29页 |
| 3.2.1 航班舱容不确定 | 第28-29页 |
| 3.2.2 货物等级不清晰 | 第29页 |
| 3.2.3 出现空舱的情况多 | 第29页 |
| 3.3 农产品航空货运结构存在问题分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 进出港结构不平衡 | 第29-30页 |
| 3.3.2 销售网络不完善 | 第30页 |
| 3.3.3 派送网络不健全 | 第30-31页 |
| 3.3.4 淡旺季需求差异大 | 第31页 |
| 3.4 航空货运管理模式存在问题分析 | 第31-33页 |
| 3.4.1 运营模式单一 | 第31-32页 |
| 3.4.2 服务能力欠缺 | 第32页 |
| 3.4.3 创新能力不足 | 第32-33页 |
| 第四章 呼和浩特机场农产品货运的新形势与发展思路 | 第33-44页 |
| 4.1 呼和浩特航空货运的新形势 | 第33-41页 |
| 4.1.1 航空货运的竞争环境 | 第33-34页 |
| 4.1.2 航空货运的市场需求 | 第34页 |
| 4.1.3 航空货运发展的优势与劣势 | 第34-41页 |
| 4.2 呼和浩特航空货运的发展思路 | 第41-44页 |
| 4.2.1 总体发展思路 | 第41-42页 |
| 4.2.2 农产品航空货运发展规划 | 第42-44页 |
| 第五章呼和浩特农产品航空货运的优化对策 | 第44-48页 |
| 5.1 完善农产品航空货运的基础措施 | 第44-45页 |
| 5.1.1 加大政府的扶持政策 | 第44页 |
| 5.1.2 加强设施设备的建设力度 | 第44页 |
| 5.1.3 提升机场与物流企业的合作 | 第44页 |
| 5.1.4 强化地空联运，打造航空运输物联网 | 第44-45页 |
| 5.1.5 加强相关规划之间的协调衔接 | 第45页 |
| 5.2 创新农产品航空货运的运营措施 | 第45-47页 |
| 5.2.1 试点包舱运输 | 第45页 |
| 5.2.2 推行操作费减免政策 | 第45-46页 |
| 5.2.3 进一步拓展农产品的内售外销 | 第46页 |
| 5.2.4 争取成为农产品进出境口岸 | 第46页 |
| 5.2.5 大力发展中转货物 | 第46-47页 |
| 5.3 农产品航空货运的其他措施 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |
