汽车顶盖冲压成形数值模拟及回弹优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·研究背景与意义 | 第7-8页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形数值模拟的研究与发展 | 第8-9页 |
| ·覆盖件冲压成形数值模拟的研究现状 | 第8页 |
| ·覆盖件冲压成形数值模拟的发展趋势 | 第8-9页 |
| ·板料成形回弹的国内外研究 | 第9-10页 |
| ·回弹计算的研究 | 第9页 |
| ·回弹控制的研究 | 第9-10页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第10-12页 |
| 第二章 板料冲压成形与回弹基础理论研究 | 第12-25页 |
| ·板料成形特点 | 第12-13页 |
| ·冲压成形有限元理论 | 第13-18页 |
| ·接触理论 | 第13-15页 |
| ·屈服理论 | 第15-16页 |
| ·材料本构关系 | 第16-17页 |
| ·成形极限图 | 第17-18页 |
| ·回弹的力学基础 | 第18-20页 |
| ·板料回弹产生的原因 | 第19页 |
| ·弯曲变形过程应力分析 | 第19-20页 |
| ·回弹数值模拟计算方法 | 第20-22页 |
| ·回弹分析的建模方法 | 第20页 |
| ·回弹数值模拟的算法 | 第20-22页 |
| ·有限元软件DYNAFORM介绍 | 第22-23页 |
| ·有限元理论 | 第22页 |
| ·DYNAFORM简介 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 汽车顶盖冲压成形数值模拟 | 第25-39页 |
| ·汽车覆盖件的特点与成形要求 | 第25页 |
| ·汽车顶盖冲压成形数值模拟的分析流程 | 第25-27页 |
| ·基于DYNAFORM的数值模拟 | 第27-32页 |
| ·模型建立 | 第27页 |
| ·网格划分 | 第27-28页 |
| ·工艺补充面设计 | 第28-29页 |
| ·板料的选择及参数的确定 | 第29-30页 |
| ·单元类型选择 | 第30-31页 |
| ·仿真模型的建立 | 第31-32页 |
| ·拉延筋的优化研究 | 第32-37页 |
| ·拉延筋的设置对板料成形的影响 | 第33-34页 |
| ·不同拉延筋的布置形式 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 各因素对回弹影响的正交试验 | 第39-53页 |
| ·回弹仿真分析 | 第39-40页 |
| ·边界条件 | 第39页 |
| ·截面选取 | 第39-40页 |
| ·正交试验简介 | 第40-41页 |
| ·正交试验的设计 | 第41-43页 |
| ·因素与水平的选定 | 第41-42页 |
| ·正交试验方案设计 | 第42-43页 |
| ·正交试验结果分析 | 第43-52页 |
| ·极差分析法 | 第44-50页 |
| ·方差分析法 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于虚拟试模的回弹补偿研究 | 第53-60页 |
| ·回弹控制的方法 | 第53-54页 |
| ·传统的回弹控制方法 | 第53页 |
| ·回弹补偿模具设计方法 | 第53-54页 |
| ·汽车顶盖的回弹补偿 | 第54-59页 |
| ·第一次回弹补偿 | 第56-57页 |
| ·第二次回弹补偿 | 第57-58页 |
| ·第三次回弹补偿 | 第58-59页 |
| ·优化的汽车顶盖冲压成形仿真的实验验证 | 第59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第66页 |
