城市地铁线对沿线住宅价格变化的作用效应研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·剖析城市轨道交通对住房价格变化的作用机理 | 第12-13页 |
| ·作为政府提出更具操作性地价政策的理论参考 | 第13页 |
| ·为开发商及购房者提供理性的决策性参考 | 第13页 |
| ·研究方法、内容及技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线图 | 第15页 |
| ·可能存在的创新点 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 国内外文献研究综述 | 第17-23页 |
| ·关于住房价格评估的研究综述 | 第17页 |
| ·关于城市轨道交通对房价影响的研究综述 | 第17-19页 |
| ·关于房地产购买意愿因素的研究综述 | 第19-20页 |
| ·关于联合开发的研究综述 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 3 城市轨道交通对周围区域房地产价格影响机理 | 第23-29页 |
| ·基于级差地租理论的影响机理分析 | 第23-24页 |
| ·基于区位理论的影响机理分析 | 第24页 |
| ·基于城市基准地价的影响机理分析 | 第24-26页 |
| ·城市轨道交通带来的收益影响分析 | 第26-27页 |
| ·城市轨道交通带来的负面影响分析 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 4 Hedonic模型的构建 | 第29-41页 |
| ·常用模型介绍及对比 | 第29-31页 |
| ·交通成本模型 | 第29页 |
| ·特征价格模型 | 第29-30页 |
| ·支出系统需求函数模型 | 第30页 |
| ·模型对比 | 第30-31页 |
| ·Hedonic模型假设 | 第31页 |
| ·模型基本方程 | 第31-32页 |
| ·基本模型 | 第31页 |
| ·模型的函数 | 第31-32页 |
| ·自变量选择 | 第32-35页 |
| ·区位特征 | 第32-33页 |
| ·建筑特征 | 第33-34页 |
| ·邻里特征 | 第34-35页 |
| ·数据处理与参数估计 | 第35-36页 |
| ·数据收集与处理 | 第35页 |
| ·参数估计 | 第35-36页 |
| ·模型检验 | 第36-38页 |
| ·经济意义检验 | 第36页 |
| ·统计学检验 | 第36-37页 |
| ·计量经济学检验 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-41页 |
| 5 实证分析 | 第41-69页 |
| ·南昌地铁一号线 | 第41-43页 |
| ·数据的来源及统计 | 第43-49页 |
| ·南昌搜房网 | 第44页 |
| ·笔者实地走访 | 第44-45页 |
| ·百度地图 | 第45-46页 |
| ·国家统计局 | 第46-47页 |
| ·样本数描述 | 第47-49页 |
| ·模型的选择 | 第49-50页 |
| ·统计学和计量经济学检验 | 第50-63页 |
| ·变量进入模型说明 | 第50页 |
| ·拟合优度检验与效果分析 | 第50-53页 |
| ·F检验与效果分析 | 第53-54页 |
| ·残差统计量、直方图及PP图 | 第54-59页 |
| ·各个时间截面数据建模结果总结对比 | 第59-63页 |
| ·经济意义检验与结果分析 | 第63-65页 |
| ·关于区位特征的经济意义结果分析 | 第63-64页 |
| ·关于建筑特征的经济意义结果分析 | 第64页 |
| ·关于邻里特征的经济意义结果分析 | 第64-65页 |
| ·地铁对周围区域住宅价格空间影响 | 第65-67页 |
| ·地铁对周围区域住宅价格时间影响分析 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 6 总结及展望 | 第69-71页 |
| ·研究结论 | 第69页 |
| ·研究结果建议 | 第69-70页 |
| ·对于政府的建议 | 第69页 |
| ·对于房地产商的建议 | 第69-70页 |
| ·对于购房者的建议 | 第70页 |
| ·论文研究不足与展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
