| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·模具 CAD 技术的国内外发展状况 | 第9-12页 |
| ·模具 CAD 技术的国外发展状况 | 第9-11页 |
| ·模具 CAD 技术的国内发展状况 | 第11-12页 |
| ·模具 CAD 技术的发展趋势 | 第12页 |
| ·模具 CAD 智能化设计技术 | 第12-14页 |
| ·智能 CAD 技术的概括 | 第12-13页 |
| ·模具智能 CAD 技术的发展状况 | 第13页 |
| ·基于知识重用的 CAD 智能化设计技术 | 第13-14页 |
| ·模具设计中的参数化设计 | 第14-15页 |
| ·课题的研究背景 | 第15页 |
| ·课题研究主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 冲压模具模块化设计技术 | 第17-38页 |
| ·模块的定义和特点 | 第17-19页 |
| ·模块的概念 | 第17页 |
| ·模块的主要特点 | 第17-19页 |
| ·模块化概念和特点 | 第19-21页 |
| ·模块化的定义 | 第19-20页 |
| ·模块划分化的准则 | 第20页 |
| ·模块化设计技术关键 | 第20-21页 |
| ·汽车门铰链模具模块化方法 | 第21-33页 |
| ·汽车门铰链产品及模具结构分析 | 第21-28页 |
| ·多工位级进模具模块化方法 | 第28-29页 |
| ·汽车门铰链模具模块划分 | 第29-33页 |
| ·汽车门铰链模具模块标准化 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 汽车门铰链模具设计中的知识重用技术 | 第38-43页 |
| ·知识重用技术 | 第38-40页 |
| ·知识重用技术的现状 | 第38页 |
| ·知识重用技术的关键技术 | 第38-40页 |
| ·冲压模具设计知识 | 第40页 |
| ·基于知识重用技术的汽车门铰链模具知识分类 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于 XML 技术的铰链模具设计知识表达与重用 | 第43-55页 |
| ·XML 技术简介 | 第43-45页 |
| ·XML 技术的特点 | 第43页 |
| ·基于 XML 技术的知识重用技术 | 第43-45页 |
| ·基于 XML 技术的铰链模具设计知识的表达 | 第45-50页 |
| ·文档模块知识的表达 | 第45-47页 |
| ·模型模块知识的表达 | 第47-49页 |
| ·实例模块知识的表达 | 第49-50页 |
| ·基于 XML 技术的铰链模具设计知识的重用 | 第50-54页 |
| ·文档模块知识的重用 | 第51-52页 |
| ·模型模块知识的重用 | 第52-53页 |
| ·实例模块的知识重用 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于知识重用技术的模块化设计系统 | 第55-70页 |
| ·基于知识重用的铰链模具模块化设计系统的构成 | 第55-58页 |
| ·模块库的简介 | 第56-57页 |
| ·系统平台 | 第57-58页 |
| ·基于知识重用的铰链模具模块化设计系统工作流程 | 第58-61页 |
| ·系统的应用 | 第58-59页 |
| ·人机交互界面设计 | 第59-61页 |
| ·丰田汽车前门铰链级进模的模块化设计 | 第61-69页 |
| ·产品工艺的确定 | 第61页 |
| ·排样工艺的确定 | 第61-62页 |
| ·工艺模块的选择与组装 | 第62-65页 |
| ·模架模块的选择与安装 | 第65-66页 |
| ·辅助模块的选择与组装 | 第66-67页 |
| ·标准件模块的选择与安装 | 第67页 |
| ·模块化开发的结果 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-71页 |
| ·本文总结 | 第70页 |
| ·本文展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 发表论文及科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |