基于公交IC卡信息的大站快车调度方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究目标及内容 | 第15-16页 |
| ·研究目标 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 公交IC卡数据的采集与分析 | 第18-31页 |
| ·公交IC卡数据采集 | 第18-22页 |
| ·公交IC卡系统组成 | 第18-19页 |
| ·公交IC卡数据采集流程 | 第19-20页 |
| ·公交IC卡数据结构 | 第20页 |
| ·公交IC卡数据在公交调度中的应用 | 第20-22页 |
| ·公交IC卡刷卡乘客上下车站点判定 | 第22-28页 |
| ·公交IC卡刷卡记录挖掘 | 第22-23页 |
| ·刷卡乘客上车站点判定 | 第23-26页 |
| ·刷卡乘客下车站点判定 | 第26-28页 |
| ·基于公交IC卡的客流不均衡性分析 | 第28-30页 |
| ·公交客流在断面上的不均衡性 | 第28-29页 |
| ·公交客流在站点上的不均衡性 | 第29页 |
| ·公交客流在时间上的不均衡性 | 第29页 |
| ·公交客流在方向上的不均衡性 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于公交IC卡的公交调度方法综述 | 第31-41页 |
| ·公交车辆调度概述 | 第31-32页 |
| ·公交车辆调度影响因素 | 第31页 |
| ·公交车辆调度管理组织形式 | 第31-32页 |
| ·基于公交IC卡的公交车辆调度类型 | 第32-35页 |
| ·公交车辆调度形式 | 第32-33页 |
| ·公交车辆调度形式选定方法 | 第33-35页 |
| ·公交车辆调度优化模型 | 第35-36页 |
| ·模型假设 | 第35页 |
| ·模型建立 | 第35-36页 |
| ·模型求解 | 第36-40页 |
| ·遗传算法概述 | 第36-37页 |
| ·遗传算法设计 | 第37-40页 |
| ·本章小节 | 第40-41页 |
| 第4章 基于公交IC卡的大站快车调度优化 | 第41-54页 |
| ·模型建立 | 第41-44页 |
| ·问题描述 | 第41-42页 |
| ·模型假设 | 第42页 |
| ·符号及参数定义 | 第42-43页 |
| ·约束条件 | 第43-44页 |
| ·目标函数 | 第44页 |
| ·模型求解算法 | 第44-45页 |
| ·算例分析 | 第45-53页 |
| ·深圳市303路线路站点信息 | 第45-50页 |
| ·大站快车停靠站点确定 | 第50-52页 |
| ·调度时刻表优化 | 第52-53页 |
| ·本章小节 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 1. 论文主要成果总结 | 第54页 |
| 2. 尚待研究解决的问题 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第60页 |
