| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-29页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·发展电动汽车的意义和必要性 | 第10-11页 |
| ·电动汽车的广泛应用对电网的影响 | 第11-12页 |
| ·充电设施规划的意义 | 第12页 |
| ·电动汽车产业的发展现状 | 第12-18页 |
| ·国外电动汽车的发展现状 | 第12-15页 |
| ·国内电动汽车的发展现状 | 第15-18页 |
| ·电动汽车充电设施的规划建设情况 | 第18-24页 |
| ·国外电动汽车充电设施的规划建设情况 | 第18-21页 |
| ·国内电动汽车充电设施的规划建设情况 | 第21-24页 |
| ·电动汽车充电设施规划研究现状 | 第24-26页 |
| ·本文的主要工作 | 第26-29页 |
| 第二章 电动汽车充电需求预测及引导措施研究 | 第29-59页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·电动汽车充电需求预测 | 第30-43页 |
| ·蒙特卡洛法的适应性分析 | 第30-31页 |
| ·电动汽车慢充需求预测模型 | 第31-38页 |
| ·电动汽车快充需求预测模型 | 第38-42页 |
| ·电动汽车规模化充电对负荷曲线的影响 | 第42-43页 |
| ·基于峰谷电价时段优化的引导措施 | 第43-50页 |
| ·峰谷电价时段模型 | 第43-48页 |
| ·时段优化模型 | 第48-50页 |
| ·考虑用户响应的峰谷电价时段综合优化引导措施 | 第50-58页 |
| ·用户响应模型 | 第50-53页 |
| ·综合优化模型 | 第53-55页 |
| ·算例分析 | 第55-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第三章 基于加权 Voronoi 图的电动汽车充电站规划 | 第59-79页 |
| ·引言 | 第59-60页 |
| ·加权 Voronoi 图的原理 | 第60-66页 |
| ·常规 Voronoi 图 | 第60-64页 |
| ·加权 Voronoi 图 | 第64-66页 |
| ·充电站规划的数学模型 | 第66-69页 |
| ·方案优选模型 | 第66-68页 |
| ·选址定容模型 | 第68-69页 |
| ·规划流程 | 第69-71页 |
| ·总体思路 | 第69页 |
| ·充电站数预估 | 第69页 |
| ·初始站址的确定 | 第69-71页 |
| ·最终站址及服务范围的确定 | 第71页 |
| ·算例分析 | 第71-77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 第四章 考虑配电网络容量约束的电动汽车充电站规划 | 第79-106页 |
| ·引言 | 第79-80页 |
| ·排队论的基本概念及原理 | 第80-91页 |
| ·排队论的基本概念 | 第80-85页 |
| ·排队模型及其分类 | 第85-86页 |
| ·标准单服务台排队模型 | 第86-89页 |
| ·标准多服务台排队模型 | 第89-91页 |
| ·充电站规划的数学模型 | 第91-96页 |
| ·方案优选模型 | 第91-93页 |
| ·选址模型 | 第93页 |
| ·定容模型 | 第93-95页 |
| ·配电网络约束 | 第95-96页 |
| ·规划流程 | 第96-98页 |
| ·总体思路 | 第96页 |
| ·具体流程 | 第96-98页 |
| ·算例分析 | 第98-105页 |
| ·小结 | 第105-106页 |
| 第五章 考虑电量分布及行驶里程的高速公路充电站规划 | 第106-120页 |
| ·引言 | 第106页 |
| ·充电站规划的数学模型 | 第106-110页 |
| ·充电站数量预估 | 第107-109页 |
| ·选址定容模型 | 第109-110页 |
| ·规划流程 | 第110-114页 |
| ·充电站数量预估 | 第110-112页 |
| ·站址选择 | 第112-113页 |
| ·容量优化配置 | 第113-114页 |
| ·算例分析 | 第114-119页 |
| ·基础数据 | 第114-115页 |
| ·充电站数量预估 | 第115页 |
| ·站址选择 | 第115-116页 |
| ·容量优化配置 | 第116-119页 |
| ·小结 | 第119-120页 |
| 第六章 结论与展望 | 第120-123页 |
| ·结论 | 第120-121页 |
| ·展望 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-135页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第135-137页 |
| 致谢 | 第137页 |