| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-22页 |
| ·超高路堤稳定性研究现状 | 第13-20页 |
| ·多级边坡车辆荷载作用下超高边坡稳定性研究现状 | 第20-21页 |
| ·变幅水位作用下边坡稳定性研究现状 | 第21-22页 |
| ·主要研究内容、方法与技术路线 | 第22-24页 |
| ·主要研究内容 | 第22-23页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第23-24页 |
| 2 依托工程背景及路堤填料性能研究 | 第24-40页 |
| ·依托工程背景概述 | 第24-25页 |
| ·土的含水率及击实试验 | 第25-29页 |
| ·土的直接剪切及回弹模量试验 | 第29-37页 |
| ·岩土填料的本构关系描述 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 3 多级边坡车辆荷载作用下超高边坡稳定性分析 | 第40-94页 |
| ·基于极限平衡理论的超高边坡稳定性分析 | 第40-54页 |
| ·各种极限平衡法对比分析 | 第42-51页 |
| ·岩土分析软件 GEO-SLOPE 的介绍及验证 | 第51-54页 |
| ·基于数值分析理论的超高边坡稳定性分析 | 第54-62页 |
| ·非线性问题的有限元求解方法 | 第55-60页 |
| ·有限元强度折减法中超高边坡失稳的判据 | 第60-62页 |
| ·边坡车辆荷载的处理方式及其效果分析 | 第62-77页 |
| ·未加车辆荷载时超高边坡的稳定性 | 第63-64页 |
| ·边坡车辆荷载等效为当量土柱及其效果分析 | 第64-69页 |
| ·边坡车辆荷载等效为均布荷载及其效果分析 | 第69-73页 |
| ·两种处理效果对比分析 | 第73-77页 |
| ·边坡车辆荷载对不同形状多级边坡稳定性极限平衡法分析 | 第77-86页 |
| ·边坡车辆荷载对不同高度的多级边坡稳定性的影响分析 | 第77-81页 |
| ·边坡车辆荷载对不同坡度的多级边坡稳定性的影响分析 | 第81-86页 |
| ·边坡车辆荷载作用下多级边坡应力分布规律研究 | 第86-93页 |
| ·不同高度的多级边坡应力应变分布规律 | 第86-91页 |
| ·不同坡度的多级边坡应力应变规律研究 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-94页 |
| 4 变幅水位下边坡稳定性数值模拟分析 | 第94-124页 |
| ·实体工程及天然状态下超高边坡稳定性分析 | 第94-103页 |
| ·实体工程水文地质条件及库水位的影响分析 | 第94-96页 |
| ·常水位状态下超高边坡计算模型 | 第96-99页 |
| ·常水位状态下超高边坡稳定性数值模拟分析 | 第99-103页 |
| ·变幅水位的计算模型 | 第103-119页 |
| ·浸水边坡土压力与滑坡推力计算 | 第103-106页 |
| ·变幅水位计算模型及分析 | 第106-115页 |
| ·水位骤降的计算模型及分析 | 第115-119页 |
| ·变幅水位对超高边坡稳定性的影响分析 | 第119-121页 |
| ·水位上升对超高边坡稳定性的影响 | 第119-120页 |
| ·水位下降对超高边坡稳定性的影响 | 第120-121页 |
| ·变幅水位超高边坡的加固措施及其效果分析 | 第121-122页 |
| ·本章小结 | 第122-124页 |
| 5 土工离心机模拟试验验证 | 第124-146页 |
| ·试验设备及试验原理 | 第124-126页 |
| ·试验断面的选取、理论计算及试件制作 | 第126-135页 |
| ·试验结果分析 | 第135-144页 |
| ·本章小结 | 第144-146页 |
| 6 主要结论与建议 | 第146-148页 |
| ·全文总结 | 第146-147页 |
| ·本文创新点 | 第147页 |
| ·进一步研究的建议 | 第147-148页 |
| 致谢 | 第148-150页 |
| 参考文献 | 第150-156页 |
| 附录 | 第156-158页 |
| A. 作者在攻读博士学位期间发表的论文 | 第156-158页 |
| B. 在学期间参与的科研项目 | 第158页 |
