摘要 | 第8-9页 |
ABSTRACT | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第14-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
1.2 液体晃荡研究进展 | 第15-18页 |
1.2.1 理论分析 | 第15-16页 |
1.2.2 数值模拟 | 第16-17页 |
1.2.3 实验研究 | 第17-18页 |
1.3 本文研究内容、方法、技术路线和创新点 | 第18-21页 |
1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.3.2 研究方法 | 第19页 |
1.3.3 技术路线 | 第19-20页 |
1.3.4 本文创新点 | 第20-21页 |
第二章 燃油加注模型实验研究 | 第21-31页 |
2.1 燃油加注液体动力学分析 | 第21-22页 |
2.2 燃油加注实验设计 | 第22-27页 |
2.2.1 相似准则 | 第22-23页 |
2.2.2 模型实验流程 | 第23-26页 |
2.2.3 实验对象与方案 | 第26-27页 |
2.3 燃油加注模型实验结果分析 | 第27-29页 |
2.3.1 不同运动周期时舱壁压力变化分析 | 第27-28页 |
2.3.2 不同运动幅值时舱壁压力变化分析 | 第28-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-31页 |
第三章 燃油加注数值方法研究及验证 | 第31-41页 |
3.1 数学模型 | 第31-32页 |
3.1.1 质量守恒方程 | 第31页 |
3.1.2 动量守恒方程 | 第31-32页 |
3.2 燃油舱数值模型 | 第32-36页 |
3.2.1 多相流模型 | 第32-33页 |
3.2.2 湍流模型 | 第33-34页 |
3.2.3 动网格模型 | 第34-36页 |
3.3 模型建立与数值求解法选择 | 第36-38页 |
3.3.1 燃油舱物理模型 | 第36-37页 |
3.3.2 网格划分 | 第37-38页 |
3.3.3 数值求解法 | 第38页 |
3.4 边界条件确定及数值方法验证 | 第38-40页 |
3.4.1 边界条件确定 | 第38-39页 |
3.4.2 数值方法验证 | 第39-40页 |
3.5 本章小结 | 第40-41页 |
第四章 燃油加注过程加注管压力分析 | 第41-55页 |
4.1 燃油舱运动工况及特征参数确定 | 第41-42页 |
4.1.1 燃油舱运动类型 | 第41-42页 |
4.1.2 燃油舱运动工况 | 第42页 |
4.2 加注速率对加注管压力的影响 | 第42-48页 |
4.2.1 燃油舱静止状态时加注管压力分析 | 第43-44页 |
4.2.2 燃油舱运动状态时加注管压力分析 | 第44-48页 |
4.3 燃油舱运动周期对加注管压力的影响 | 第48-51页 |
4.3.1 加注过程中加注管压力变化分析 | 第48-49页 |
4.3.2 燃油舱运动周期对加注管压力变化的影响 | 第49-51页 |
4.4 燃油舱运动幅值对加注管压力的影响 | 第51-53页 |
4.4.1 加注过程中加注管压力变化分析 | 第51-52页 |
4.4.2 燃油舱运动幅值对加注管压力变化的影响 | 第52-53页 |
4.5 本章小结 | 第53-55页 |
第五章 燃油舱液相区流场特征及晃荡效应分析 | 第55-68页 |
5.1 不同加注速率下燃油舱液相区流速及晃荡效应分析 | 第55-61页 |
5.1.1 燃油舱静止状态时液相区流速及晃荡效应分析 | 第55-58页 |
5.1.2 燃油舱运动状态时液相区流速分析 | 第58-61页 |
5.2 不同运动周期下燃油舱液相区流速及晃荡效应分析 | 第61-63页 |
5.2.1 燃油舱液相区流速变化 | 第61-62页 |
5.2.2 燃油舱液相区速度场变化 | 第62页 |
5.2.3 燃油舱运动周期的晃荡效应分析 | 第62-63页 |
5.3 不同运动幅值下燃油舱液相区流速及晃荡效应分析 | 第63-67页 |
5.3.1 燃油舱液相区流速变化 | 第63-64页 |
5.3.2 燃油舱液相区速度场变化 | 第64-65页 |
5.3.3 燃油舱运动幅值的晃荡效应分析 | 第65-67页 |
5.4 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
6.1 结论 | 第68-69页 |
6.2 展望 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-74页 |
致谢 | 第74页 |