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船舶海上燃油加注过程液体晃荡效应研究

摘要第8-9页
ABSTRACT第9-10页
第一章 绪论第14-21页
    1.1 研究背景及意义第14-15页
    1.2 液体晃荡研究进展第15-18页
        1.2.1 理论分析第15-16页
        1.2.2 数值模拟第16-17页
        1.2.3 实验研究第17-18页
    1.3 本文研究内容、方法、技术路线和创新点第18-21页
        1.3.1 研究内容第18-19页
        1.3.2 研究方法第19页
        1.3.3 技术路线第19-20页
        1.3.4 本文创新点第20-21页
第二章 燃油加注模型实验研究第21-31页
    2.1 燃油加注液体动力学分析第21-22页
    2.2 燃油加注实验设计第22-27页
        2.2.1 相似准则第22-23页
        2.2.2 模型实验流程第23-26页
        2.2.3 实验对象与方案第26-27页
    2.3 燃油加注模型实验结果分析第27-29页
        2.3.1 不同运动周期时舱壁压力变化分析第27-28页
        2.3.2 不同运动幅值时舱壁压力变化分析第28-29页
    2.4 本章小结第29-31页
第三章 燃油加注数值方法研究及验证第31-41页
    3.1 数学模型第31-32页
        3.1.1 质量守恒方程第31页
        3.1.2 动量守恒方程第31-32页
    3.2 燃油舱数值模型第32-36页
        3.2.1 多相流模型第32-33页
        3.2.2 湍流模型第33-34页
        3.2.3 动网格模型第34-36页
    3.3 模型建立与数值求解法选择第36-38页
        3.3.1 燃油舱物理模型第36-37页
        3.3.2 网格划分第37-38页
        3.3.3 数值求解法第38页
    3.4 边界条件确定及数值方法验证第38-40页
        3.4.1 边界条件确定第38-39页
        3.4.2 数值方法验证第39-40页
    3.5 本章小结第40-41页
第四章 燃油加注过程加注管压力分析第41-55页
    4.1 燃油舱运动工况及特征参数确定第41-42页
        4.1.1 燃油舱运动类型第41-42页
        4.1.2 燃油舱运动工况第42页
    4.2 加注速率对加注管压力的影响第42-48页
        4.2.1 燃油舱静止状态时加注管压力分析第43-44页
        4.2.2 燃油舱运动状态时加注管压力分析第44-48页
    4.3 燃油舱运动周期对加注管压力的影响第48-51页
        4.3.1 加注过程中加注管压力变化分析第48-49页
        4.3.2 燃油舱运动周期对加注管压力变化的影响第49-51页
    4.4 燃油舱运动幅值对加注管压力的影响第51-53页
        4.4.1 加注过程中加注管压力变化分析第51-52页
        4.4.2 燃油舱运动幅值对加注管压力变化的影响第52-53页
    4.5 本章小结第53-55页
第五章 燃油舱液相区流场特征及晃荡效应分析第55-68页
    5.1 不同加注速率下燃油舱液相区流速及晃荡效应分析第55-61页
        5.1.1 燃油舱静止状态时液相区流速及晃荡效应分析第55-58页
        5.1.2 燃油舱运动状态时液相区流速分析第58-61页
    5.2 不同运动周期下燃油舱液相区流速及晃荡效应分析第61-63页
        5.2.1 燃油舱液相区流速变化第61-62页
        5.2.2 燃油舱液相区速度场变化第62页
        5.2.3 燃油舱运动周期的晃荡效应分析第62-63页
    5.3 不同运动幅值下燃油舱液相区流速及晃荡效应分析第63-67页
        5.3.1 燃油舱液相区流速变化第63-64页
        5.3.2 燃油舱液相区速度场变化第64-65页
        5.3.3 燃油舱运动幅值的晃荡效应分析第65-67页
    5.4 本章小结第67-68页
第六章 结论与展望第68-70页
    6.1 结论第68-69页
    6.2 展望第69-70页
参考文献第70-74页
致谢第74页

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