基于ARM的智能公交车载终端系统设计开发
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·智能公交车载终端系统研制的背景和意义 | 第7页 |
| ·智能公交车载终端系统简介 | 第7-10页 |
| ·智能公交车载终端系统的发展现状 | 第7-9页 |
| ·本论文研究内容的来源 | 第9-10页 |
| ·本论文的主要工作 | 第10-11页 |
| 第二章 智能公交系统组成及相关技术 | 第11-17页 |
| ·智能公交系统组成 | 第11-12页 |
| ·GPS 技术 | 第12-13页 |
| ·GPS 系统的组成 | 第12-13页 |
| ·GPS 的定位原理 | 第13页 |
| ·GPRS 技术 | 第13页 |
| ·GPRS 概述 | 第13页 |
| ·GPRS 网络结构 | 第13页 |
| ·CAN 总线技术 | 第13-16页 |
| ·CAN 总线概述 | 第13-14页 |
| ·CAN 总线的特点 | 第14-15页 |
| ·CAN 总线的分层结构和应用结构 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 智能公交车载终端系统总体设计 | 第17-25页 |
| ·系统的性能指标 | 第17页 |
| ·嵌入式系统 | 第17-20页 |
| ·嵌入式系统简介 | 第17-19页 |
| ·uC/OS- II 实时操作系统 | 第19-20页 |
| ·车载终端系统设计 | 第20-24页 |
| ·车载终端系统总体设计 | 第20-21页 |
| ·主要模块功能介绍 | 第21页 |
| ·主要芯片及选型 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 智能公交车载终端系统硬件设计 | 第25-35页 |
| ·电源模块电路设计 | 第25页 |
| ·GPS 模块电路设计 | 第25-26页 |
| ·GPRS 模块电路设计 | 第26-27页 |
| ·串行口及其扩展电路设计 | 第27-28页 |
| ·报站器电路设计 | 第28-30页 |
| ·ARM 微控制器模块电路设计 | 第30-32页 |
| ·JTAG 调试接口电路 | 第30-31页 |
| ·振荡器和复位电路 | 第31页 |
| ·主控制器接口电路 | 第31-32页 |
| ·CAN 总线模块电路设计 | 第32-33页 |
| ·I/O 模块及其他外围电路设计 | 第33页 |
| ·系统抗干扰设计 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第五章 智能公交车载终端系统软件设计 | 第35-53页 |
| ·系统软件总体设计 | 第35-36页 |
| ·各功能模块软件设计 | 第36-48页 |
| ·系统初始化 | 第36-38页 |
| ·GPS 数据接收及处理 | 第38-41页 |
| ·无线数据传输 | 第41-45页 |
| ·CAN 总线驱动 | 第45-47页 |
| ·自动语音报站 | 第47-48页 |
| ·uC/OS- II 实时操作系统移植 | 第48-52页 |
| ·uC/OS-II 移植条件和工作原理 | 第48-50页 |
| ·uC/OS-II 移植的具体内容 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 系统调试 | 第53-59页 |
| ·微控制器模块调试 | 第53-54页 |
| ·其他外围模块调试 | 第54-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第七章 总结与前景展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| ·存在的问题与展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
