| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| ·问题的提出和工程背景 | 第16-18页 |
| ·国内桥梁建设的发展 | 第16页 |
| ·国内外桥梁结构的现状 | 第16-17页 |
| ·国内外桥梁的突发性事故 | 第17页 |
| ·桥梁状态评估研究的意义 | 第17-18页 |
| ·桥梁状态评估的国内外研究现状 | 第18-22页 |
| ·桥梁评估的定义与内容 | 第18页 |
| ·桥梁状态评估的研究现状 | 第18-19页 |
| ·桥梁承载力的常规评定方法 | 第19-21页 |
| ·桥梁承载力的新型评定方法 | 第21页 |
| ·各种评估方法的局限性 | 第21-22页 |
| ·有限元模型修正的研究现状 | 第22-24页 |
| ·本文研究的来源、意义、目的和内容 | 第24-28页 |
| ·本文研究的课题来源 | 第24页 |
| ·本文研究的意义 | 第24页 |
| ·本文研究的目的 | 第24-25页 |
| ·本文研究的内容 | 第25-28页 |
| 第二章 梁式桥梁有限元模型的建模与分析 | 第28-44页 |
| ·引言 | 第28-29页 |
| ·两预应力混凝土连续箱梁桥简介 | 第29-30页 |
| ·通扬运河大桥简介 | 第29页 |
| ·张家港大桥简介 | 第29-30页 |
| ·预应力连续箱梁桥有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| ·通扬运河大桥工程有限元模型的建立 | 第30页 |
| ·两大桥精细有限元模型的建立 | 第30-32页 |
| ·桥梁有限元模型的分析结果与试验结果的比较 | 第32-38页 |
| ·通扬运河大桥工程有限元模型分析结果与试验结果的比较 | 第33-34页 |
| ·通扬运河大桥精细有限元模型分析结果与试验结果的比较 | 第34-36页 |
| ·张家港大桥精细有限元模型分析结果与试验结果的比较 | 第36-38页 |
| ·预应力连续箱梁桥有限元建模中的几个关键问题 | 第38-43页 |
| ·桥面铺装对动态特性的影响 | 第39-40页 |
| ·桥墩高度对动态特性的影响 | 第40-41页 |
| ·单元划分对动态特性的影响 | 第41-42页 |
| ·护栏对动态特性的影响 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 实数编码遗传算法在桥梁有限元模型修正中的应用 | 第44-72页 |
| ·引言 | 第44-45页 |
| ·修正前有限元模型分析结果与试验结果的比较 | 第45-48页 |
| ·通扬运河大桥修正前有限元模型分析结果与试验结果的比较 | 第45-46页 |
| ·张家港大桥修正前有限元模型分析结果与试验结果的比较 | 第46-48页 |
| ·精细有限元模型的修正 | 第48-70页 |
| ·待修正参数 | 第49页 |
| ·评价指标 | 第49-51页 |
| ·模型修正的数学模型 | 第51页 |
| ·目标函数 | 第51-53页 |
| ·实数编码加速遗传算法的应用 | 第53-55页 |
| ·通扬运河大桥修正后有限元模型的结果 | 第55-63页 |
| ·张家港大桥修正后有限元模型的结果 | 第63-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第四章 试验模态振型质量归一化方法的研究 | 第72-92页 |
| ·引言 | 第72-73页 |
| ·基于附加质量的质量归一化法 | 第73-76页 |
| ·方法1 | 第73页 |
| ·方法2 | 第73-74页 |
| ·方法3 | 第74-75页 |
| ·精度比较 | 第75-76页 |
| ·基于有限元模型的质量归一化法 | 第76-78页 |
| ·基于静载试验的质量归一化法 | 第78-90页 |
| ·利用静载试验对试验模态振型质量归一化的仿真研究 | 第79-89页 |
| ·静载试验对质量归一化因子的影响 | 第89-90页 |
| ·三类质量归一化方法的比较 | 第90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第五章 模态挠度法在桥梁状态评估中的应用 | 第92-113页 |
| ·引言 | 第92-93页 |
| ·模态挠度法的基本理论 | 第93-96页 |
| ·基本理论 | 第93-94页 |
| ·基于有限元模型的仿真研究 | 第94-96页 |
| ·模态参数个数对模态挠度的影响 | 第96-97页 |
| ·不同类型的模态振型对应的模态参数对模态挠度的影响 | 第97-99页 |
| ·车辆附加质量对模态参数和挠度的影响 | 第99-101页 |
| ·对模态参数的影响 | 第99-100页 |
| ·对模态挠度的影响 | 第100-101页 |
| ·模态挠度法在桥梁状态评估中的应用 | 第101-108页 |
| ·模态挠度法在通扬运河大桥状态评估中的应用 | 第101-106页 |
| ·模态挠度法在张家港大桥状态评估中的应用 | 第106-108页 |
| ·模态挠度的误差分析 | 第108-111页 |
| ·本章小结 | 第111-113页 |
| 第六章 全文工作总结与展望 | 第113-116页 |
| ·本文的主要贡献与创新 | 第113-114页 |
| ·后续研究工作展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-125页 |
| 致谢 | 第125-126页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第126-127页 |
| 附录A 试验数据的来源 | 第127-138页 |
| A.1 引言 | 第127-128页 |
| A.2 环境激励与交通激励的模态试验 | 第128-130页 |
| A.2.1 通扬运河大桥的环境激励模态试验 | 第129页 |
| A.2.2 通扬运河大桥的交通激励模态试验 | 第129-130页 |
| A.2.3 张家港大桥的交通激励模态试验 | 第130页 |
| A.3 运行模态分析 | 第130-133页 |
| A.3.1 通扬运河大桥的环境激励运行模态分析 | 第131-132页 |
| A.3.2 通扬运河大桥交通激励的运行模态分析 | 第132-133页 |
| A.3.3 张家港大桥的交通激励的运行模态分析 | 第133页 |
| A.4 静载试验 | 第133-138页 |
| A.4.1 通扬运河大桥的静载试验 | 第133-136页 |
| A.4.2 张家港大桥的静载试验 | 第136-138页 |
| A.5 小结 | 第138页 |
