| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·引言 | 第12-13页 |
| ·研究现状以及存在的问题 | 第13-14页 |
| ·本文的主要研究内容和结构安排 | 第14-15页 |
| ·论文的课题背景 | 第15-16页 |
| 第二章 航空发动机视情调度的理论基础 | 第16-26页 |
| ·视情维修策略简介 | 第16-19页 |
| ·维修策略的发展 | 第16-17页 |
| ·视情维修策略 | 第17-19页 |
| ·航空发动机状态监控技术 | 第19-20页 |
| ·航空发动机备发量的确定 | 第20-22页 |
| ·备发数量确定的重要性和影响因素 | 第20-21页 |
| ·航空发动机备发量确定方法 | 第21-22页 |
| ·基于EGT 衰退率的航空发动机下发预测 | 第22-25页 |
| ·根据航段比-EGT 衰退率的关系确定EGT 衰退率 | 第23-24页 |
| ·通过一元线性回归模型拟合DEGT 和CYCLE 的关系来确定EGT 衰退率 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于排序规则的航空发动机调度方法研究 | 第26-41页 |
| ·发动机机队调度问题的研究分析 | 第26页 |
| ·发动机调度问题的排序模型 | 第26-28页 |
| ·调度方案评估体系的建立 | 第28-29页 |
| ·备用发动机数量与保障率 | 第28-29页 |
| ·缺发和租发频率与时间 | 第29页 |
| ·拆换率平滑性指标 | 第29页 |
| ·机队维修保障成本 | 第29页 |
| ·发动机调度方案的数学建模 | 第29-34页 |
| ·发动机调度方案建模 | 第29-33页 |
| ·发动机调度方案模型的简化 | 第33-34页 |
| ·基于排序规则的经典调度算法的研究 | 第34-38页 |
| ·LPT 算法的研究 | 第34-36页 |
| ·其他调度算法的研究 | 第36页 |
| ·实例分析 | 第36-38页 |
| ·经典调度算法的优化 | 第38-40页 |
| ·经典调度算法优化的基本思路及算法描述 | 第38-39页 |
| ·实例分析 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 第四章 调度计划的实现方案及相关技术研究 | 第41-52页 |
| ·传统的调度软件分析 | 第41-42页 |
| ·传统的调度软件简介 | 第41-42页 |
| ·传统的调度软件优缺点分析 | 第42页 |
| ·调度方案的实现流程及其模式 | 第42-45页 |
| ·调度方案的实现流程 | 第42-44页 |
| ·调度方案的实现模式 | 第44-45页 |
| ·调度计划在客户端的图形化显示 | 第45-48页 |
| ·客户端显示界面的创建原则 | 第45页 |
| ·客户端显示界面的创建方法 | 第45页 |
| ·相关技术简介 | 第45-47页 |
| ·调度计划显示模块的实现流程 | 第47-48页 |
| ·客户端与服务器端的数据交互 | 第48-51页 |
| ·数据交互的设计思路 | 第48-49页 |
| ·Ajax 技术 | 第49-50页 |
| ·数据交互的关键模块的实现 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第五章 调度系统开发 | 第52-66页 |
| ·调度系统的需求分析 | 第52页 |
| ·调度系统设计 | 第52-55页 |
| ·系统模块设计 | 第52-54页 |
| ·系统数据库设计 | 第54-55页 |
| ·软件开发平台与功能概述 | 第55-65页 |
| ·J2EE 平台概述 | 第55-56页 |
| ·MVC 模式 | 第56-57页 |
| ·开源框架 | 第57-59页 |
| ·集成开发环境 | 第59-60页 |
| ·系统功能简介 | 第60-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第71页 |