| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-11页 |
| ·研究的背景 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 城市道路交通拥挤定价政策影响分析 | 第18-31页 |
| ·城市道路交通拥挤定价政策概述 | 第18-19页 |
| ·拥挤定价政策福利影响分析 | 第19-23页 |
| ·交通拥挤经济成因分析 | 第19页 |
| ·边际成本理论 | 第19-21页 |
| ·拥挤定价政策的福利变化分析 | 第21-23页 |
| ·拥挤定价政策对出行者行为的影响分析 | 第23-30页 |
| ·出行者行为分析 | 第23-28页 |
| ·时间价值分析 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 基于多Agent的交通拥挤定价政策仿真模型 | 第31-42页 |
| ·交通拥挤定价政策仿真原理 | 第31-35页 |
| ·交通政策仿真原理 | 第31页 |
| ·交通拥挤定价政策中的智能体技术 | 第31-35页 |
| ·交通拥挤定价政策仿真模型构建 | 第35-41页 |
| ·交通拥挤定价政策仿真建模分析 | 第35-36页 |
| ·智能体仿真模型 | 第36-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于多Agent的交通拥挤定价政策仿真实现 | 第42-56页 |
| ·交通拥挤定价政策仿真框架设定 | 第42-47页 |
| ·仿真思路 | 第42页 |
| ·仿真界面设计 | 第42-43页 |
| ·仿真路网表示 | 第43-46页 |
| ·智能体运动规则设计 | 第46-47页 |
| ·交通拥挤定价政策的StarLogo仿真实现 | 第47-53页 |
| ·仿真实现流程 | 第47-49页 |
| ·实施拥挤定价政策前仿真过程分析 | 第49-50页 |
| ·实施拥挤定价政策后仿真过程分析 | 第50-53页 |
| ·交通拥挤定价政策仿真结果分析 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |