| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| ·论文的选题背景及研究意义 | 第12-13页 |
| ·论文的选题背景 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·国外研究概况 | 第13-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15-18页 |
| ·论文的研究内容和结构 | 第18-19页 |
| ·主要内容 | 第18-19页 |
| ·论文框架 | 第19页 |
| ·论文的工作及创新点 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 2 大型综合客运枢纽交通协调的系统分析 | 第21-29页 |
| ·基本概念 | 第21-24页 |
| ·大型综合客运枢纽的概念 | 第21页 |
| ·大型综合客运枢纽的功能 | 第21-23页 |
| ·协调的概念和内涵 | 第23-24页 |
| ·大型综合客运枢纽的系统分析 | 第24-27页 |
| ·城市对外客运交通的特性及其功能 | 第24-25页 |
| ·市内交通各交通方式的特性及其功能 | 第25-27页 |
| ·大型综合客运枢纽的系统特性 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 大型综合客运枢纽交通协调原则与模型方法研究 | 第29-44页 |
| ·大型综合客运枢纽协调原则的研究 | 第29-34页 |
| ·大型综合客运枢纽的布局原则 | 第29-30页 |
| ·大型综合客运枢纽的布局模式 | 第30-32页 |
| ·各交通方式协调的原则 | 第32-34页 |
| ·枢纽内各交通方式承担客流比例合理分配的研究 | 第34-37页 |
| ·模型影响因素分析 | 第34-35页 |
| ·基于换乘衔接系统运营成本最小的运能协调模型 | 第35-36页 |
| ·北京南站各交通方式分担的客流比例计算 | 第36-37页 |
| ·铁路与其它交通方式协调的模型与方法研究 | 第37-43页 |
| ·铁路与城市轨道交通的协调 | 第37-41页 |
| ·铁路与常规公交的协调 | 第41-42页 |
| ·铁路与出租车交通的协调 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 大型综合客运枢纽交通协调综合评价方法研究 | 第44-62页 |
| ·概述 | 第44-45页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第45-46页 |
| ·评价指标设定原则 | 第45-46页 |
| ·大型综合客运枢纽交通协调效果评价指标体系的构建思路 | 第46页 |
| ·评价指标的计算 | 第46-54页 |
| ·规划布局合理性指标 | 第46-47页 |
| ·协调性指标 | 第47-50页 |
| ·换乘效率指标 | 第50-52页 |
| ·换乘设施适应性指标 | 第52-53页 |
| ·信息服务水平指标 | 第53-54页 |
| ·AHP─模糊综合评价法在综合枢纽站交通协调评价中的应用 | 第54-61页 |
| ·AHP─模糊综合评价法概述 | 第54-55页 |
| ·确定因素集 | 第55-56页 |
| ·层次分析(AHP)法确定权重 | 第56-59页 |
| ·确定评价集 | 第59页 |
| ·建立评价矩阵R | 第59-60页 |
| ·进行模糊综合评价 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 新北京南站综合客运枢纽交通协调评价分析 | 第62-80页 |
| ·新北京南站综合客运枢纽的总体结构及功能介绍 | 第62-65页 |
| ·新北京南站综合客运枢纽交通协调分析 | 第65-74页 |
| ·铁路交通与城市轨道交通的协调分析 | 第66-70页 |
| ·铁路交通与城市常规公交的协调分析 | 第70-72页 |
| ·铁路交通与出租车交通的协调分析 | 第72-74页 |
| ·北京南站客运枢纽交通协调综合评价 | 第74-78页 |
| ·权重计算及隶属度确定 | 第74-77页 |
| ·模糊综合评价 | 第77-78页 |
| ·北京南站客运枢纽交通协调管理相关建议 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·总结 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 附录 A | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |