| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11页 |
| ·研究的背景 | 第11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究内容、研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| ·研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·论文研究方法 | 第16页 |
| ·论文所采取的技术路线 | 第16-17页 |
| 2 聊城车务段物流网络分析 | 第17-23页 |
| ·聊城车务段物流网络存在的问题 | 第17-20页 |
| ·总体规划思路不明确、整合力度不够 | 第17页 |
| ·传统的铁路物流格局发展步伐缓慢 | 第17-18页 |
| ·信息技术没有得到充分发挥 | 第18页 |
| ·传统的铁路运输企业转型为铁路物流企业成本太高 | 第18-19页 |
| ·铁路物流资源难以真正实现优化配置 | 第19页 |
| ·主要铁路物流设施已经不能适应城市发展需要 | 第19-20页 |
| ·聊城车务段物流网络建设的有利条件 | 第20-23页 |
| ·环渤海经济圈成为物流发展的强劲引擎 | 第20页 |
| ·“环渤海经济区”区域开发已初见成效 | 第20-21页 |
| ·物流基础正在快速改善 | 第21页 |
| ·拥有良好的物流政策环境 | 第21-22页 |
| ·物流企业布局已基本形成 | 第22-23页 |
| 3 构建聊城车务段物流网络的设想 | 第23-26页 |
| ·确立“渐进式”的发展战略 | 第23页 |
| ·以产权为纽带，实现多种形式的聊城车务段企业资产重组 | 第23-24页 |
| ·盘活站点资源，重点建设现代化物流中心 | 第24页 |
| ·推进铁路信息网络建设 | 第24-25页 |
| ·积极开展物流知识培训，提高人员素质 | 第25页 |
| ·大力发展社会化、专业化物流，即第三方物流 | 第25-26页 |
| 4 构建聊城车务段物流网络的具体方案 | 第26-34页 |
| ·物流园区 | 第26-31页 |
| ·铁路物流园区选址 | 第26-27页 |
| ·铁路物流园区货物流量与结构预测 | 第27-28页 |
| ·铁路物流园区作业流程设计 | 第28页 |
| ·铁路物流园区作业区面积的计算 | 第28-29页 |
| ·铁路物流园区管理 | 第29页 |
| ·铁路物流园区具体规划方案 | 第29-31页 |
| ·物流中心 | 第31-34页 |
| ·铁路物流中心定位 | 第31页 |
| ·铁路物流中心策略 | 第31-32页 |
| ·铁路物流中心具体规划方案 | 第32-34页 |
| 5 聊城车务段物流网络未来发展探讨和建议 | 第34-37页 |
| ·纳入拉动内需、基础设施建设整体规划 | 第34页 |
| ·促进电子物流和数字物流的发展 | 第34页 |
| ·提高装备技术与管理水平 | 第34-35页 |
| ·物流企业向集约化、协同化方向发展 | 第35页 |
| ·发展第三方物流服务，加快传统储运转型 | 第35页 |
| ·保护环境与发展绿色物流应成为重点 | 第35-36页 |
| ·由少数人员的技能训练向全员知识转变 | 第36-37页 |
| 6 结论 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-39页 |
| 作者简历 | 第39-41页 |
| 学位论文数据集 | 第41页 |