| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·国内城市轨道交通客流现状 | 第12-13页 |
| ·论文思路 | 第13页 |
| ·研究现状 | 第13-18页 |
| ·预测方法分析 | 第13-15页 |
| ·客流影响因素分析 | 第15-17页 |
| ·土地利用对客流影响分析 | 第17-18页 |
| ·研究内容和研究目的 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究目的 | 第19-20页 |
| ·论文结构 | 第20-21页 |
| 第2章 国内典型大城市轨道交通客流预测误差的原因分析 | 第21-44页 |
| ·国内典型大城市轨道交通预测客流量与实际客流量 | 第21-35页 |
| ·上海轨道交通1号线预测客流量 | 第21-27页 |
| ·上海轨道交通1号线的实际客流量 | 第27-30页 |
| ·广州地铁1号线的预测客流量 | 第30-34页 |
| ·广州地铁1号线的实际客流量 | 第34-35页 |
| ·轨道交通客流预测误差形成的原因分析 | 第35-41页 |
| ·预测方法 | 第35-37页 |
| ·上海轨道交通1号线的预测客流量与实际客流量的比较 | 第37-40页 |
| ·广州地铁1号线预测客流量与实际客流量的比较 | 第40-41页 |
| ·结论 | 第41-44页 |
| 第3章 城市轨道交通客流成长规律分析 | 第44-53页 |
| ·国内典型城市轨道交通客流成长规律分析 | 第44-49页 |
| ·上海轨道交通1号线的客流量变化趋势 | 第44-46页 |
| ·广州地铁1号线的客流量变化趋势 | 第46-49页 |
| ·国外典型城市轨道交通客流成长规律分析 | 第49-52页 |
| ·首尔轨道交通1～4号线的客流量变化趋势 | 第49-50页 |
| ·东京轨道交通的客流量变化趋势 | 第50-52页 |
| ·结论 | 第52-53页 |
| 第4章 城市轨道交通客流影响因素及影响程度分析 | 第53-73页 |
| ·城市轨道交通客流影响因素分析 | 第53-60页 |
| ·票制票价 | 第53-55页 |
| ·网络效应 | 第55-56页 |
| ·行车间隔 | 第56页 |
| ·车辆供给 | 第56-57页 |
| ·沿线城市土地开发实施 | 第57-59页 |
| ·沿线地面公交衔接配套 | 第59-60页 |
| ·城市轨道交通客流影响程度分析 | 第60-72页 |
| ·分析方法及原则 | 第60-61页 |
| ·票制票价影响程度分析 | 第61-63页 |
| ·新线增加影响程度分析 | 第63-66页 |
| ·行车间隔影响程度分析 | 第66-69页 |
| ·车辆供给 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 上海轨道交通1号线南延伸段实证研究 | 第73-101页 |
| ·1号线南延伸各车站周边人口及客流乘降量调查 | 第73-85页 |
| ·调查对象 | 第73-76页 |
| ·调查过程及调查方法 | 第76-77页 |
| ·调查结果 | 第77-78页 |
| ·人口和客流乘降量调查结果分析 | 第78-83页 |
| ·合理吸引范围内调查结果的修正 | 第83-85页 |
| ·1号线沿线公交线路调查 | 第85-96页 |
| ·调查方法概述 | 第85页 |
| ·各公交线路的分类 | 第85-95页 |
| ·沿线公交调查结果分析 | 第95-96页 |
| ·建议及启示 | 第96-100页 |
| ·土地开发利用 | 第96-98页 |
| ·其他交通方式的衔接 | 第98-99页 |
| ·车站规划与设计 | 第99-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第6章 结论与展望 | 第101-104页 |
| ·研究成果及研究结论 | 第101-102页 |
| ·研究成果 | 第101页 |
| ·研究结论 | 第101-102页 |
| ·创新点 | 第102页 |
| ·展望 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 附录A:上海轨道交通1号线南延伸段沿线住宅调查统计表 | 第108-115页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第115页 |
